隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵一局一公司承建的梅龍鐵路，無砟軌道區(qū)間路基首件試驗段底座板于8日澆筑完成，標(biāo)志著項目建設(shè)已開始進入無砟軌道施工階段，為2024年建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

梅龍高鐵時速350公里，采用的是CRTS雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)，從上到下由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、隔離層和底座等部分組成，無砟軌道的平整度決定著列車行駛的平穩(wěn)性和舒適性。

施工前期，項目部多次組織召開無砟軌道施工專題會議。施工過程中，項目部派專人全程盯控，現(xiàn)場指導(dǎo)無砟軌道底座板的鋼筋間距調(diào)整、傳力桿安裝、混凝土澆筑、振搗、收面，做到目標(biāo)明確、責(zé)任清晰，有力地保證了整體計劃順利推進。

據(jù)悉，梅龍鐵路正線全長約94公里，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過梅州市梅州縣區(qū)，興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站。該項目建成后，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。