11月10日，深圳市規(guī)劃和自然資源局公示《深圳市城市軌道交通19號(hào)線交通詳細(xì)規(guī)劃（南塘圍至聚龍段）》（草案）。19號(hào)線南塘圍至聚龍段（下稱“19號(hào)線一期”）是地鐵五期規(guī)劃中唯一穿越坪山區(qū)的線路，對(duì)比本次規(guī)劃與較早前環(huán)評(píng)的公示信息，可發(fā)現(xiàn)其線路稍有延長(zhǎng)，走向有所調(diào)整。

根據(jù)草案，19號(hào)線是深圳東部的普速線路，主要承擔(dān)龍崗坪山組團(tuán)內(nèi)部交通聯(lián)系功能。線路起于四聯(lián)，由碧嶺進(jìn)入坪山，終至沙田北，途經(jīng)龍崗、坪山2個(gè)行政區(qū)，聯(lián)系橫崗、碧嶺、坪山中心區(qū)、聚龍、坪山高新區(qū)、坑梓等片區(qū)。

設(shè)12座車(chē)站，與3條軌道銜接

草案披露，19號(hào)線一期線路長(zhǎng)約14.8公里，全線采用地下敷設(shè)方式，主要沿坪山區(qū)同富路、振碧路、蘭竹西路、金牛路、錦繡中路等通道布設(shè)。線路最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里，采用A型車(chē)4輛編組。

19號(hào)線一期規(guī)劃12座車(chē)站，包括南塘圍、坪山人民醫(yī)院、湯坑、錦龍、新圍、寶山、新和、坪山劇院、坪山中心、燕子嶺、南布、聚龍。線路與軌道網(wǎng)絡(luò)多條線路銜接換乘，共有4座換乘車(chē)站，其中，錦龍站、坪山中心站均與14號(hào)線換乘，新和站與16號(hào)線換乘，聚龍站與深大城際換乘。

此外，該線路規(guī)劃設(shè)置一處沙湖停車(chē)場(chǎng)，位于夾圳嶺南路和黃竹坑路交叉口東北側(cè)，坪山兒童公園南側(cè)，用地面積約11公頃。

部分線路改道燕子嶺

值得注意的是，在深圳發(fā)改委公示的地鐵五期環(huán)評(píng)信息中，19號(hào)線一期從坪山中心站引出后，原本沿蘭竹西路筆直前行，途徑蘭竹路和荔景兩座地鐵站，再北上抵達(dá)聚龍站。

本次規(guī)劃草案中，線路改為往東南方向延伸，穿越燕子嶺和南布，再往北折向聚龍站。如此一來(lái)，線路較先前規(guī)劃增加2.3公里。

原方案中，19號(hào)線一期坪山中心至聚龍站主要覆蓋工業(yè)園區(qū)，而最新方案中，該路段則覆蓋更多的居民區(qū)及燕子嶺生態(tài)公園，輻射坪山燕子湖片區(qū)。據(jù)《深圳市坪山區(qū)國(guó)土空間分區(qū)規(guī)劃（2021-2035年）》（草案）顯示，燕子湖片區(qū)是坪山構(gòu)建“一核兩帶四區(qū)”城區(qū)空間格局中的其中一個(gè)重點(diǎn)區(qū)域。

另外，原本規(guī)劃的文化中心站，本次更名為坪山劇院站。

總投資接近130億元

草案強(qiáng)調(diào)，19號(hào)線一期規(guī)劃原則為串聯(lián)城市組團(tuán)中心，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并且連接城市重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)和人口崗位密集片區(qū)，支撐城市高品質(zhì)建設(shè)。另外，線路以民生設(shè)施為先導(dǎo)，強(qiáng)化大型公共設(shè)施的軌道服務(wù)，同時(shí)注重與其它軌道線路的換乘銜接，加強(qiáng)與其它交通方式的接駁換乘，促進(jìn)綜合交通體系的構(gòu)建。最后，線路需處理好軌道與沿線環(huán)境振動(dòng)敏感設(shè)施的關(guān)系，并保證工程合理可行。

截至目前，19號(hào)線一期已完成可行性研究和勘察設(shè)計(jì)總承包、工程勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理、工程造價(jià)咨詢等項(xiàng)目招標(biāo)。按照招標(biāo)文件披露的信息，線路建設(shè)總投資約129.96億元。

本次公開(kāi)征集意見(jiàn)分為展廳公示和網(wǎng)上公示兩種方式。

（一）展廳公示

1、深圳市規(guī)劃和自然資源局（地址：深圳市福田區(qū)紅荔西路8009號(hào)規(guī)劃大廈一樓展廳）；

2、深圳市規(guī)劃和自然資源局坪山管理局（地址：深圳市坪山區(qū)龍坪路6號(hào)一樓大廳）。

（二）網(wǎng)上公示

深圳市規(guī)劃和自然資源局門(mén)戶網(wǎng)站（網(wǎng)址http://pnr.sz.gov.cn/）。

公示期為30個(gè)自然日，即2023年11月10日起至2023年12月9日為止。