拉巴特 Citadis 有軌電車 ? Alstom/A。費(fèi)夫里耶

到 2025 年，全球城市交通?排放量預(yù)計(jì)將增加一倍，達(dá)到每年近10 億噸二氧化碳當(dāng)量，因此選擇碳足跡最低的交通方式至關(guān)重要。鐵路可以成為減少溫室氣體(GHG)的關(guān)鍵貢獻(xiàn)者，并實(shí)現(xiàn) 2015 年 COP21 制定的將全球變暖控制在2°C以下的目標(biāo)。

例如，有軌電車因其運(yùn)行時(shí)對(duì)環(huán)境的影響較小而被認(rèn)為是最環(huán)保的城市交通方式之一。Alstom 和 Carbone 4 進(jìn)行的研究比較了有軌電車和 BRT 系統(tǒng)的碳足跡，以便更好地了解它們?cè)谡麄€(gè)生命周期（包括兩個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)）的比較性能。對(duì)比利時(shí)運(yùn)營的典型 10 公里線路進(jìn)行的分析表明，在同等運(yùn)輸能力的情況下，在 30 年的使用壽命內(nèi)，有軌電車系統(tǒng)的二氧化碳排放量約為柴油公交車運(yùn)營的 BRT 系統(tǒng)的一半，二氧化碳排放量減少約30?%與使用混合動(dòng)力公交車運(yùn)行的 BRT 系統(tǒng)相比。

Carbone 4 副總監(jiān) Julien Blanc 宣稱：

“減少交通運(yùn)輸中的溫室氣體排放既是一個(gè)關(guān)鍵問題，也是一項(xiàng)令人興奮的挑戰(zhàn)。它應(yīng)該通過相關(guān)的城市規(guī)劃、能源效率、清潔能源，當(dāng)然還有模式轉(zhuǎn)變來實(shí)現(xiàn)。有軌電車當(dāng)然是解決方案的一部分，這些基礎(chǔ)設(shè)施將受益于清潔電力結(jié)構(gòu)的所有改進(jìn)?！?/p>

阿爾斯通可持續(xù)發(fā)展總監(jiān) Cécile Texier 表示：

“在阿爾斯通，我們不斷致力于促進(jìn)可持續(xù)交通，努力降低能源運(yùn)營成本，造福于我們的客戶，并致力于減少交通運(yùn)輸?shù)奶甲阚E。Carbone 4 進(jìn)行的調(diào)查表明，鐵路系統(tǒng)比其他機(jī)動(dòng)方式的碳足跡更低。它還表明，像Attractis這樣的優(yōu)化系統(tǒng)（一種創(chuàng)新的綜合有軌電車系統(tǒng)，操作更簡單且更具成本效益）可以顯著減少施工階段的二氧化碳排放?！?/p>

阿爾斯通通過支持巴黎交通與氣候進(jìn)程（PPMC），為氣候變化國際談判中交通問題的可見性和促進(jìn)可持續(xù)交通做出了貢獻(xiàn)。阿爾斯通將參加 11 月 13 日在摩洛哥舉行的 COP22 上的 PPMC 交通日活動(dòng)，自 2011 年以來，卡薩布蘭卡和拉巴特均采用了其Citadis有軌電車。在拉巴特，每天有多達(dá) 120,000 人乘坐有軌電車出行，這一巨大成功導(dǎo)致了市決定擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)。研究表明，兩條有軌電車線路每年可減少約 30,000 噸二氧化碳排放。