10月31日凌晨，隨著最后一段無砟軌道床澆筑完成，標志著杭溫鐵路杭州段無砟軌道施工全部圓滿完成，為后續(xù)鋪軌和通車運營創(chuàng)造了有利條件。

作為浙江省首條省方全資建設(shè)的高鐵項目，杭溫鐵路二期由浙江交通集團主導(dǎo)投資建設(shè)，中鐵上海工程局承建，項目新建正線全長59公里，設(shè)計行車時速350公里，總投資94.8億元（人民幣，下同）。該項目全線建成后將串聯(lián)起杭州、金義都市經(jīng)濟圈，是浙江省實現(xiàn)“省域1小時交通圈”的關(guān)鍵工程。

杭溫鐵路二期相關(guān)負責(zé)人介紹，杭溫鐵路二期無砟軌道總長度60.694單線公里，采用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，按照“2個階段、4家隊伍、7套工裝、8個區(qū)段”組織施工。

無砟軌道施工作為鋪軌前的最后一道工序，施工精度要求高，工藝較為復(fù)雜。自2023年5月23日開始先導(dǎo)段施工以來，為保證無砟軌道施工高質(zhì)量完成，杭溫鐵路二期建設(shè)團隊以開展立功競賽活動為契機，迅速成立無砟軌道施工領(lǐng)導(dǎo)小組，發(fā)揮“5H”共同體黨建創(chuàng)新平臺共商共管作用，定期召開專題會議，優(yōu)化無砟軌道專項施工方案。

針對施工現(xiàn)場排查出的技術(shù)質(zhì)量安全風(fēng)險，杭溫鐵路二期指揮部通過技術(shù)交底、班前講話、質(zhì)量擴大分析會、缺陷診斷整治活動等多種形式，及時改進工藝工法、完善質(zhì)量卡控、補強作業(yè)者技能。同時，施工現(xiàn)場嚴格落實領(lǐng)導(dǎo)帶班制度和技術(shù)人員旁站制度，對道床板鋼筋安裝、混凝土澆筑、軌排組裝、軌道精調(diào)等關(guān)鍵工序嚴格卡控，并積極探索應(yīng)用無砟軌道自動散枕平臺、抗裂鋼板網(wǎng)、逐軌枕復(fù)測標架等新工裝和新工藝，進一步提高無砟軌道的施工進度和質(zhì)量，有力保障了無砟軌道施工優(yōu)質(zhì)高效推進，使得杭州段率先完成杭溫鐵路二期工程無砟軌道施工。

截至目前，杭溫鐵路二期項目開工累計完成投資74.05億元，占項目總投資的78.11%。下一步，杭溫鐵路二期建設(shè)指揮部將繼續(xù)迎頭奮進，朝著2024年6月具備開通條件這一目標沖刺。