近日，在武漢東湖風(fēng)光村工作井工地上，直徑15.094米的“東湖號(hào)”盾構(gòu)機(jī)車架徐徐下井，主機(jī)正有序組裝。世界最大規(guī)模城市湖底、雙層超大直徑隧道——武漢兩湖隧道工程，正在進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)前的最后調(diào)試。

由隧道股份上海隧道打造的“東湖號(hào)”盾構(gòu)，是為兩湖隧道工程“量身定制”的國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)整機(jī)總長約115米，重約3590噸，將用于風(fēng)光村工作井至省博物館工作井區(qū)間隧道施工，隧道區(qū)間總長3210米。

為滿足該區(qū)間長距離泥巖地層掘進(jìn)、多處溶洞發(fā)育及穿越斷層破碎帶等復(fù)雜地質(zhì)條件需求，隧道股份上海隧道根據(jù)工程特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)之初就為“東湖號(hào)”盾構(gòu)機(jī)配備了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)——其刀盤采用國際領(lǐng)先的常壓換刀技術(shù)，不用人員出艙即可更換刮刀與先行刀，既提高了施工安全性，也提高了施工效率；其管片拼裝機(jī)具有6個(gè)自由度，同時(shí)采用比例控制系統(tǒng)，控制精度高且反應(yīng)靈敏，項(xiàng)目綜合技術(shù)難度位居世界前列。

自3月盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場以來，為確保吊裝作業(yè)安全有序?qū)嵤?xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過精心組織不斷優(yōu)化吊裝施工方案與加強(qiáng)安全管控細(xì)節(jié)，讓重達(dá)193噸的盾構(gòu)機(jī)車架（后部）穩(wěn)穩(wěn)置入深約30米的始發(fā)井里。

武漢兩湖隧道工程是為解決武漢中心城區(qū)高峰期交通擁堵問題，而建造的重大地下交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程，將有效完善區(qū)域路網(wǎng)體系，方便市民出行。