鐵大橋局荊荊鐵路3標(biāo)項(xiàng)目部副總工程師傅燕平介紹，無(wú)砟軌道精調(diào)施工精度要求非常高，誤差要求控制在0.3毫米級(jí)范圍內(nèi)，也是高鐵的核心技術(shù)所在，軌道鋪設(shè)過(guò)程有10多道工序，誤差都是控制在毫米級(jí)，比如說(shuō)無(wú)砟軌道分底座板和道床板兩個(gè)部分施工，對(duì)無(wú)砟軌道施工時(shí)混凝土入模溫度要求在5-30℃，道床板精調(diào)環(huán)境溫度變化超過(guò)15℃時(shí)，需重新檢查或調(diào)整軌排。為此，對(duì)無(wú)砟軌道施工混凝土性能、拌和溫度、坍落度等技術(shù)指標(biāo)都有嚴(yán)格要求。我們根據(jù)無(wú)砟軌道施工特點(diǎn)及荊州地區(qū)氣溫，底座板澆筑混凝土主要選擇在白天溫度較低時(shí)進(jìn)行，道床板澆筑混凝土主要選擇在夜間溫度最低時(shí)段進(jìn)行。

為加快無(wú)砟軌道施工進(jìn)度，項(xiàng)目部精準(zhǔn)施策，緊密結(jié)合業(yè)主節(jié)點(diǎn)目標(biāo)要求，大力開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工組織方案，加強(qiáng)技術(shù)、質(zhì)量、安全培訓(xùn)，合理調(diào)配資源，現(xiàn)場(chǎng)從原來(lái)1個(gè)作業(yè)班組逐漸增加到4個(gè)作業(yè)班組，總施工人數(shù)達(dá)到400人左右，采取24小時(shí)流水作業(yè)，有效推進(jìn)荊荊鐵路3標(biāo)無(wú)砟軌道施工的開展，助推荊荊鐵路建設(shè)跑出“加速度”。

截至目前，底座板累計(jì)完成12886.62米，每日完成6跨（391.2米），道床板累計(jì)完成7279.42米，每日完成5跨（326.6米）；預(yù)計(jì)2024年1月底荊荊鐵路3標(biāo)無(wú)砟軌道施工完成。