阿爾斯通法國公司總裁 Jean-Baptiste Eyméoud 表示：

“脫碳交通是阿爾斯通戰(zhàn)略的核心，電池解決方案與氫能和混合動力技術(shù)一起完善了我們的一系列相關(guān)解決方案，以減少交通帶來的溫室氣體排放。在這方面，我們很自豪能夠推出首款電池供電的 TER，它是與 SNCF Voyageurs 合作開發(fā)的，并得到了五個(gè)合作伙伴地區(qū)的支持?！?/p>

迄今為止，第一款改裝車型已在阿爾斯通 Crespin 工廠以高達(dá) 60 公里/小時(shí)的速度完成了靜態(tài)和動態(tài)測試。這些測試表明，其電池供電牽引模式，包括電池充放電系統(tǒng)，運(yùn)行良好。

測試現(xiàn)在將在 Bar-le-Duc 的 Centre d’essais Ferviaires 繼續(xù)進(jìn)行，驗(yàn)證和認(rèn)證測試將以高達(dá) 160 公里/小時(shí)的速度進(jìn)行。此階段的測試將驗(yàn)證商業(yè)運(yùn)營條件下的各種航線模擬模型。

該項(xiàng)目于 2021 年啟動，涵蓋五列列車的初始訂單

?阿爾斯通

最后階段的測試計(jì)劃于 2023 年 12 月和 2024 年 1 月在法國國家鐵路網(wǎng) (RFN) 上進(jìn)行。這些測試旨在證明該列車與法國現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施兼容。

最終，新型 AGC 電池區(qū)域列車預(yù)計(jì)將從 2024 年 12 月起在法國全境投入商業(yè)服務(wù)。

該項(xiàng)目總預(yù)算為4020萬歐元，其中每個(gè)地區(qū)出資570萬歐元，阿爾斯通出資550萬歐元，SNCF出資600萬歐元。