10月17至18日，2號(hào)線東延線、3號(hào)線南延線信號(hào)系統(tǒng)完成既有線與延伸線的貫通升級(jí)工作，標(biāo)志著2、3號(hào)線全線信號(hào)系統(tǒng)的全功能調(diào)試順利完成。

為確保2、3號(hào)線延長(zhǎng)線以最佳狀態(tài)接入既有線并投入運(yùn)營(yíng)，合肥軌道經(jīng)過(guò)科學(xué)的籌劃與調(diào)度，開展了為期46天的信號(hào)系統(tǒng)動(dòng)車調(diào)試工作，調(diào)試期間開展7*24h動(dòng)車調(diào)試作業(yè)，貫通區(qū)域列車功能測(cè)試30余次，大屏系統(tǒng)軟件預(yù)升級(jí)15次，聯(lián)鎖、ZC、ATS系統(tǒng)貫通調(diào)試30余次，預(yù)升級(jí)貫通測(cè)試9次，組織升級(jí)施工方案討論與交底40余次，克服了夜間調(diào)試時(shí)間緊、安全風(fēng)險(xiǎn)大、調(diào)試內(nèi)容繁雜等困難，完成與屏蔽門、防淹門、通信、車輛等專業(yè)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，成功實(shí)現(xiàn)全線網(wǎng)絡(luò)的資源共享、信息互通。

下一步，合肥軌道將開展連續(xù)40天的2、3號(hào)線貫通跑圖工作，對(duì)規(guī)范要求的列車運(yùn)營(yíng)圖兌現(xiàn)率、列車正點(diǎn)率、列車退出正線運(yùn)營(yíng)故障率、車輛系統(tǒng)故障率、信號(hào)系統(tǒng)故障率、站臺(tái)門故障率等各項(xiàng)指標(biāo)完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求，為安全載客做好充分準(zhǔn)備，全力保障年底2、3號(hào)線延長(zhǎng)線投入運(yùn)營(yíng)。