10月12日，隨著500噸履帶吊鋼絲繩緩緩下落，重慶軌道交通27號(hào)線重醫(yī)站—南濱路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)“渝江號(hào)”中盾下部順利首吊入井，標(biāo)志著我市首條城市軌道交通過(guò)江隧道盾構(gòu)機(jī)正式進(jìn)入始發(fā)“倒計(jì)時(shí)”。

中鐵一局的技術(shù)人員正在井下調(diào)試設(shè)備。記者 羅斌 攝/視覺(jué)重慶

據(jù)中鐵開(kāi)投重慶軌道交通建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶軌道交通27號(hào)線重醫(yī)站—南濱路站區(qū)間以隧道形式穿越長(zhǎng)江，其中穿江隧道段全長(zhǎng)約800米，將穿越泥巖、砂巖、砂泥巖互層等地層，施工難度大，為全線重點(diǎn)控制性工程，也是長(zhǎng)江上游首條城市軌道交通過(guò)江隧道。施工將采用“雙模盾構(gòu)”模式，即具備土壓平衡盾構(gòu)機(jī)與泥水平衡盾構(gòu)機(jī)兩種功能，可以實(shí)現(xiàn)“一鍵切換”。這也將是國(guó)內(nèi)首座長(zhǎng)江下采用“雙模智能化盾構(gòu)”修建的軌道交通水下隧道工程。

軌道交通27號(hào)線全長(zhǎng)約49公里，西起璧山站，東至重慶東站，全線設(shè)車站14座。建成后，將串聯(lián)起重慶東站、重慶站、沙坪壩站，支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學(xué)城等商圈及人口聚集地區(qū)發(fā)展，提升軌道交通效率。