28日9時15分，“復(fù)興號”G9801次列車從福建省會福州駛出，沿著臺灣海峽西岸，向閩南廈門疾馳。自此，全長277公里的福州至廈門至漳州高鐵（福廈高鐵）開通，意味著中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)建到距臺灣海峽最近的地方。

當(dāng)車廂的智能寬屏顯示“當(dāng)前時速350km”字幕時，乘客發(fā)出歡呼。作為中國首條設(shè)計時速350公里跨海高鐵，福廈高鐵“開行即達(dá)速”，是目前中國運行時速最快的跨海高鐵。

“從福州到廈門只需約一小時，比之前的福廈鐵路動車縮短一個多小時?！绷熊囬L車艷雪說。位于東南沿海的福建省，隔海峽與臺灣相望，陸域“八山一水一分田”，歷史上交通極為不便。

福廈高鐵有泉州灣、湄洲灣和安海灣3座跨海大橋，海上穿行長度19.9公里，三跨海灣是其最大特色也是最大挑戰(zhàn)。

6月28日，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋，新一代動車組試驗列車交會運行。新華社發(fā)（鐵科院集團公司供圖）

“要破解海上風(fēng)浪大、海域水深、海洋環(huán)境腐蝕性強等工程技術(shù)難題，同時，大橋還位于海峽西岸地震高烈度區(qū)?！敝袊F建鐵四院福廈高鐵項目部經(jīng)理李平卓說。

這3座跨海大橋已經(jīng)樹立了中國高鐵建設(shè)新標(biāo)桿——湄洲灣跨海大橋是中國首座跨海高鐵矮塔斜拉橋，泉州灣跨海大橋是中國首座跨海高速鐵路橋，安海灣特大橋則是世界首座無砟軌道跨海大跨斜拉橋。

一系列工程技術(shù)措施的采用使跨海大橋具有良好抗風(fēng)性能，實現(xiàn)福廈高鐵8級大風(fēng)下不限速、11級暴風(fēng)下不封閉交通。

福廈高鐵采用的“復(fù)興號”是中國最先進(jìn)智能動車組之一?！案鼘挸ǖ某俗臻g、更舒適的變頻空調(diào)溫度、更小的噪音，時速快，安全平穩(wěn)，列車過海不會顛簸?！避嚻G雪說。

最近，大陸方面公布了支持福建探索兩岸融合發(fā)展新路政策措施，其中提到，推動閩臺基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)通盡通，構(gòu)建立體式綜合性對臺通道樞紐，暢通閩臺與大陸其他地區(qū)連接通道。

“連接閩臺兩地高速通道的工程技術(shù)能力已經(jīng)具備。”國家發(fā)展改革委副主任叢亮近日說。

專程從臺灣趕來體驗高鐵首發(fā)車的《臺灣導(dǎo)報》社長、臺胞林文雄，難掩激動之情?！扒》晔⑹拢c有榮焉！”他說，相信兩岸同胞乘著高鐵跨越海峽的那一天終將到來。