記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán)）獲悉，滬寧沿江高鐵將于9月28日起開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)進(jìn)一步加密。據(jù)悉，該鐵路為上海至南京間的第二條城際高速鐵路，起自南京南站，經(jīng)江蘇省南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市，在太倉(cāng)站與滬蘇通鐵路交匯后共線，接入上海鐵路樞紐。線路全長(zhǎng)279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里?！　∪€共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉(cāng)站為既有車站，句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新建車站。

　　國(guó)鐵上海局供圖

　　該線路不僅將大大提升沿線城市的運(yùn)輸效率，還能有效緩解京滬高鐵、滬寧城際運(yùn)力緊張的局面。

長(zhǎng)期以來(lái)，受制于不通高鐵，江蘇金壇、武進(jìn)、江陰等南沿江經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣（區(qū)）的群眾坐火車去往上海、南京需要中轉(zhuǎn)，十分不便。滬寧沿江高鐵開通后，沿線城市將正式融入滬寧“1小時(shí)交通圈”，并與全國(guó)高鐵網(wǎng)聯(lián)通，去往長(zhǎng)三角主要城市以及華南、京津冀、中西部省會(huì)等城市將更便捷。

自此，江陰至南京、上海之間鐵路出行最短時(shí)間將從原先的2小時(shí)10分鐘、2小時(shí)40分鐘左右汽車?yán)锍蹋瑝嚎s到50分鐘、1小時(shí)5分鐘左右的高鐵里程，標(biāo)志著江陰正式加入南京、上海1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，徹底打破了不通高鐵的歷史。

國(guó)鐵上海局供圖

另外，此前張家港、常熟、太倉(cāng)的鐵路乘客去往南京需要經(jīng)由滬蘇通鐵路過(guò)江后，再繞行寧啟鐵路才能到達(dá)。滬寧沿江高鐵開通后，出行最短時(shí)間分別由原來(lái)的2小時(shí)35分鐘、2小時(shí)46分鐘、3小時(shí)07分鐘，壓縮至1小時(shí)06分鐘、1小時(shí)10分鐘、1小時(shí)35分鐘。而武進(jìn)至南京間鐵路出行的最短時(shí)間為34分鐘，相當(dāng)于市區(qū)公共公交出行時(shí)間，再也不必開車1小時(shí)50分鐘前往了。

對(duì)于上海的乘客來(lái)說(shuō)，品嘗江陰當(dāng)?shù)孛朗?、去太倉(cāng)的長(zhǎng)江邊看日出和去江灘濕地觀賞“天空之鏡”也將變得更方便。

　　江陰當(dāng)?shù)氐男〕裕▓D源：“新聞坊”微信公眾號(hào)）

　　太倉(cāng)江灘濕地

　　記者了解到，在滬寧沿江高鐵開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門將安排過(guò)渡期列車開行方案，每日安排開行動(dòng)車組列車10對(duì)，包括南京南至上海1對(duì)、蕪湖至上海1對(duì)、南京南至太倉(cāng)3對(duì)、南京南至上海虹橋5對(duì)。此外，鐵路方面還將根據(jù)客流情況動(dòng)態(tài)優(yōu)化完善滬寧沿江高鐵列車開行方案。