這包括安裝為電動列車提供動力的架空接觸系統(tǒng)(OCS)的每根桿子。

此外，它還升級了信號系統(tǒng)，使電動列車能夠沿著加州鐵路走廊運行，并成功地以每小時79英里的最高軌道速度測試了新的電動列車。

這三個里程碑使加州火車電氣化項目更接近于2024年秋季開始客運服務(wù)。

2569根預(yù)制電線桿的安裝和網(wǎng)絡(luò)信號系統(tǒng)的升級由Caltrain的承包商Balfour Beatty完成。信號工程包括升級電氣化走廊上的每個平交道口。

與此同時，每根鋼桿都被安全地吊起并安裝在混凝土基礎(chǔ)上。安裝完最后一個OCS桿后，工作人員就可以安裝剩余的電纜了。

Caltrain和Stadler還成功完成了使用OCS和升級后的信號系統(tǒng)的電動列車測試，以確保組件按預(yù)期協(xié)同工作。在測試過程中，攝像機(jī)被放置在列車頂部，以確認(rèn)列車受電弓和OCS之間的接口完全集成。

Caltrain的執(zhí)行董事米歇爾·布沙爾說:

“這三個里程碑是加州火車電氣化項目向前邁出的一大步，我們現(xiàn)在離完成這個變革性項目更近了一步。”

除了這些最新的里程碑之外，南舊金山牽引電力設(shè)施于8月投入使用，一旦OCS完成，就有可能為整個加州火車電氣化走廊供電。

這個51英里長的Caltrain電氣化項目將在西海岸運行第一個25KV OCS系統(tǒng)，為加州提供更可持續(xù)的鐵路運輸。