你見過會(huì)“爬山”的火車嗎？正在加快建設(shè)的都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項(xiàng)目(下稱“都四山地軌道交通項(xiàng)目”)是國內(nèi)首個(gè)落地建設(shè)的山地軌道(輪軌+齒軌)交通項(xiàng)目，開啟了四川省乃至全國新制式軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大門。

都四山地軌道交通項(xiàng)目為全國首條以齒軌作為運(yùn)行軌道的高海拔山地軌道項(xiàng)目，也是四川省重點(diǎn)打造的軌道交通旅游觀光試點(diǎn)扶貧工程，起始于成灌高鐵都江堰站，終止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長123.18公里，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速120千米，多數(shù)路段為高架橋或隧道，橋隧占比超過98%。項(xiàng)目沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，暗挖安全風(fēng)險(xiǎn)高。中交天和為該項(xiàng)目提供“蜀光號(hào)”“蜀新號(hào)”2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，在都江堰城區(qū)6.7公里的連續(xù)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)同時(shí)掘進(jìn)。

項(xiàng)目地質(zhì)主要為高富水砂卵石、漂石地層，直徑200至1400毫米的漂石占卵石比重60%至80%, 強(qiáng)度高達(dá)150兆帕。卵石、漂石占比高、粒徑大、強(qiáng)度高的地層特點(diǎn)可能帶來刀盤頻繁卡頓、刀具磕裂脫落、螺機(jī)卡死斷軸等挑戰(zhàn)，為國內(nèi)在建卵石地層盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)難度最大的工程，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為砂卵石地層的“極限地層”“盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)禁區(qū)”。目前，“蜀光號(hào)”已累計(jì)掘進(jìn)1181環(huán)，完成盾構(gòu)隧道掘進(jìn)任務(wù)的57%；“蜀新號(hào)”已累計(jì)掘進(jìn)1545環(huán)，完成盾構(gòu)隧道掘進(jìn)任務(wù)的72%。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目建成后，將開創(chuàng)我國山地軌道交通新篇章，把川西豐富的旅游資源與成都平原連為一體，創(chuàng)建我國交通旅游融合扶貧模式新標(biāo)桿，不僅可以讓乘客乘坐軌道交通觀賞川西高原景色，推動(dòng)自然資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化升級(jí)，也對(duì)帶動(dòng)