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全自動(dòng)運(yùn)行 成都軌道交通13號(hào)線列車首次亮相
2023年09月21日 17:02 |
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城市交通網(wǎng) ·
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9月20日，成都
軌道交通13號(hào)線一期首列車在成都中車長(zhǎng)客
軌道車輛有限公司正式對(duì)外亮相。
列車外觀
作為一條橫貫城市東西的
軌道交通線路，13號(hào)線一期工程西起瓦窯灘站，貫穿中心城區(qū)后銜接龍泉驛區(qū)，東至龍安站，線路開(kāi)通后將進(jìn)一步加密成都市
軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為廣大市民乘客帶來(lái)更舒適、更便捷的
軌道交通出行體驗(yàn)。
成都
軌道交通13號(hào)線一期采用8A編組列車，最高運(yùn)行速度可達(dá)140km/h，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)時(shí)速140公里的市域全自動(dòng)運(yùn)行列車。列車全長(zhǎng)186米，定員載客量2164人，最大載客量3054人，具備高智能化、高舒適性、高安全性等特點(diǎn)，讓市民乘客的出行體驗(yàn)更優(yōu)質(zhì)。
列車外觀
性能提升更顯著
為進(jìn)一步提升全自動(dòng)線路列車智能化水平，該列車配置了弓網(wǎng)智能監(jiān)測(cè)裝置、軌道巡檢智能監(jiān)測(cè)裝置、走行部智能監(jiān)測(cè)裝置、蓄電池智能監(jiān)測(cè)裝置等，并在受電弓位置設(shè)置了視頻監(jiān)視設(shè)備，能夠?qū)囕v狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，幫助維保人員更有針對(duì)性、更高效地對(duì)故障進(jìn)行分析處置。此外，該列車的乘客信息系統(tǒng)采用行業(yè)領(lǐng)先的圖像識(shí)別技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)遺留物品檢測(cè)和車廂擁擠度分析，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)傳遞檢測(cè)和分析結(jié)果。
列車內(nèi)部
噪音控制更有效
該列車采取了多項(xiàng)隔音降噪措施，有效降低列車在運(yùn)行過(guò)程中的噪音——例如，雙層鋁合金車體、隔音性能優(yōu)異的酚醛地板、氣密性塞拉門(mén)及輔助鎖緊裝置、填充氬氣的雙層車窗玻璃、填充在車頂、側(cè)墻車體型腔的納米吸音材料、經(jīng)過(guò)優(yōu)化的空調(diào)回風(fēng)結(jié)構(gòu)等。整車設(shè)計(jì)制造從細(xì)節(jié)入手，提升硬件性能，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大限度降低車內(nèi)噪聲，進(jìn)一步提升乘客乘車舒適度。
列車內(nèi)部
低碳降耗更環(huán)保
該列車采用了流線型車頭設(shè)計(jì)，著力改善列車氣動(dòng)性能，從而降低風(fēng)阻；在車體、空調(diào)機(jī)組、設(shè)備箱蓋等方面采用輕量化的鋁合金材質(zhì)，降低車輛重量，達(dá)到節(jié)能減排的目的。13號(hào)線列車空調(diào)系統(tǒng)采用了變頻技術(shù)，能效比得以進(jìn)一步提高，更加節(jié)約電能。同時(shí)，客室燈管照明升級(jí)為可自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度的LED照明，能夠通過(guò)車廂外界自然光與車內(nèi)亮度的對(duì)比自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，進(jìn)一步降低照明能耗。
列車內(nèi)部
乘車體驗(yàn)再升級(jí)
在溫度控制方面，列車空調(diào)系統(tǒng)采用了變頻壓縮機(jī)和變頻通風(fēng)機(jī)，設(shè)置空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)模塊，能夠根據(jù)車廂內(nèi)的CO2濃度和載客量變化精準(zhǔn)調(diào)控通風(fēng)量。在硬件設(shè)備方面，客室內(nèi)配置了43寸電子地圖導(dǎo)乘屏、28寸LCD顯示屏、27寸電子顯示屏，全方位滿足列車內(nèi)乘客信息查看需要；同時(shí)基于人機(jī)工程學(xué)，全新設(shè)計(jì)了客室座椅結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了座椅背部曲線，為乘客提供更舒適的環(huán)境。
安全運(yùn)營(yíng)有保障
該列車按照全自動(dòng)駕駛最高等級(jí)GOA4進(jìn)行整車設(shè)計(jì)，搭建了全自動(dòng)駕駛的高壓系統(tǒng)控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)故障部件的智能診斷、自動(dòng)復(fù)位或隔離，能夠更好地適應(yīng)全自動(dòng)運(yùn)行工況。此外，車頭設(shè)置了被動(dòng)式障礙物檢測(cè)及脫軌檢測(cè)裝置，當(dāng)列車檢測(cè)到軌道有障礙物或列車遇到脫軌危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)，最大程度保證列車運(yùn)行安全。
13號(hào)線一期開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)后，將加強(qiáng)龍泉驛區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，并在城區(qū)內(nèi)部與其他線路換乘，連接杜甫草堂、青羊?qū)m、幸福梅林、三圣花鄉(xiāng)等景點(diǎn)，串聯(lián)四川大學(xué)（華西校區(qū)）、四川師大（獅子山校區(qū)）等高校，有效提高區(qū)域
軌道交通網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性。
目前，13號(hào)線一期全線21座車站中16座已封頂，5座主體結(jié)構(gòu)正在施工，盾構(gòu)累計(jì)完成掘進(jìn)設(shè)計(jì)總量的77.9%，同時(shí)13號(hào)線首列車已完成靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)試，各項(xiàng)籌備工作正在緊鑼密鼓地開(kāi)展。
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