5月30日，重慶軌道交通15號(hào)線二期中梁山隧道進(jìn)口首個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)——施工通道順利完成，標(biāo)志著中梁山隧道進(jìn)口正式進(jìn)入正線開(kāi)挖階段。

中梁山隧道進(jìn)口位于沙坪壩區(qū)，全長(zhǎng)4.944公里，為全線控制性工程之一。此次完成的中梁山隧道進(jìn)口施工通道399.09米，為臨時(shí)性洞內(nèi)施工便道、永久性排水通道。

據(jù)中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期總承包部介紹，軌道交通15號(hào)線二期中梁山隧道四次下穿鐵路線，TBM（全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)）區(qū)間下穿襄渝鐵路、高架橋下穿成渝鐵路，隧道內(nèi)有低瓦斯、巖溶、溶洞、采空區(qū)及多個(gè)富水區(qū)，先后多次穿越煤礦采空區(qū)、富水區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)等，地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，施工干擾因素多、施工難度大、施工風(fēng)險(xiǎn)高。

在施工過(guò)程中，中鐵十四局項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)圍巖情況，優(yōu)化施工組織方案，加大機(jī)械化投入，并充分運(yùn)用智能化、信息化手段，建立“智慧信息中心”，將項(xiàng)目安全管理、質(zhì)量管理等進(jìn)行可視化監(jiān)測(cè)管控。同時(shí)，項(xiàng)目部積極采用水壓爆破法，有效降低粉塵濃度，進(jìn)一步提高掘進(jìn)效率，為隧道后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

軌道交通15號(hào)線二期工程起于曾家站，終點(diǎn)為15號(hào)線一期的九曲河?xùn)|站。線路全長(zhǎng)約32.8公里，共設(shè)站11座。