9月8日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩開始轉(zhuǎn)動，市域鐵路象山線人民廣場站-南部新城站區(qū)間盾構(gòu)隧道左線正式開挖。

“相比于城市軌道交通B型車的隧道，此次開挖直徑更大，在管片拼裝、密封以及泡沫系統(tǒng)方面加以優(yōu)化，提高了掘進(jìn)過程中的安全性以及渣土改良效果?！笔杏蜩F路象山線10標(biāo)項目總工程師曹洪飛說，盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計速度是每分鐘8厘米，在管片拼裝完成之后，盾構(gòu)機(jī)將開始24小時運(yùn)轉(zhuǎn)模式。盾構(gòu)機(jī)里面每個班組配置12人，進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)施工操作、同步注漿、拼裝管片等工作，機(jī)器和人密切協(xié)作，共同掘進(jìn)。

據(jù)介紹，人民廣場站至南部新城站區(qū)間位于城區(qū)中心地帶，施工難度大。為確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全平穩(wěn)可控，項目部抽調(diào)精兵強(qiáng)成立掘進(jìn)專班，聯(lián)合專家分析研判，對盾構(gòu)掘進(jìn)過程中技術(shù)數(shù)據(jù)實時后臺監(jiān)控，確保施工安全質(zhì)量與精度。首臺始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)計劃在明年3月底貫通，后續(xù)三臺盾構(gòu)機(jī)也將開啟作業(yè)。