全自動(dòng)無人駕駛模式下的軌道交通列車飛馳、全線網(wǎng)運(yùn)營擁有“最強(qiáng)大腦”、軌道交通橋梁安全有24小時(shí)監(jiān)測(cè)……這樣“聰明”的重慶軌道交通正在逐漸成為現(xiàn)實(shí)。8日，重慶交通開投軌道集團(tuán)（以下簡稱“軌道集團(tuán)”）發(fā)布消息稱，當(dāng)前，重慶軌道交通也正在加快數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型——重慶首條無人駕駛的軌道交通線路24號(hào)線建設(shè)提速，集團(tuán)線網(wǎng)管控中心COCC室“最強(qiáng)大腦”計(jì)劃年內(nèi)投用。

△24號(hào)線茶涪路站效果圖

重慶首條無人駕駛軌道交通線路建設(shè)提速

近日，重慶軌道交通24號(hào)線“火焰八號(hào)”TBM順利始發(fā)，線路建設(shè)再提速。作為重慶軌道交通智慧化示范線，這條快速建設(shè)的線路智慧化特點(diǎn)突出：全自動(dòng)駕駛、場(chǎng)景化運(yùn)營、云化物聯(lián)網(wǎng)。

“與傳統(tǒng)駕駛模式相比，全自動(dòng)無人駕駛模式下的列車遇到突發(fā)故障時(shí)應(yīng)急處置反應(yīng)速度更快?！?a target="_blank" target="_self" rel="noopener">軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，軌道交通24號(hào)線是重慶首條無人駕駛的軌道交通線路，將組合各種智慧車站場(chǎng)景，在重點(diǎn)車站實(shí)現(xiàn)數(shù)字化車控室、三維駕駛艙、乘客行為AI分析等智慧車站場(chǎng)景。

此外，24號(hào)線將考慮采用的“3+3”靈活編組運(yùn)營模式，在平峰時(shí)段，6編組列車分解為兩列3編組列車，下線冗余運(yùn)力，高峰時(shí)段，3編組列車則再度聯(lián)掛為6編組列車補(bǔ)充運(yùn)力。根據(jù)不同時(shí)段的客流量改變運(yùn)行列車編組數(shù)量，既可提升高峰時(shí)段的載客量，又可有效降低平峰時(shí)段的運(yùn)營能耗。

“最強(qiáng)大腦”計(jì)劃年內(nèi)投用

“現(xiàn)在我們的計(jì)劃列車運(yùn)行圖依靠人工編制，1個(gè)人需要三四天的時(shí)間才能完成。COCC將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)編制計(jì)劃列車運(yùn)行圖的功能，短時(shí)間內(nèi)便可以自動(dòng)成圖，將有效提升工作效率?！?strong>軌道集團(tuán)線網(wǎng)管控中心COCC室相關(guān)技術(shù)人員介紹說。

△調(diào)試中的cocc系統(tǒng)

COCC即綜合運(yùn)營協(xié)調(diào)指揮中心，可謂軌道交通運(yùn)營的“最強(qiáng)大腦”，依托智慧化大數(shù)據(jù)平臺(tái)，COCC具備線網(wǎng)運(yùn)營監(jiān)察、應(yīng)急協(xié)調(diào)指揮、運(yùn)營輔助決策、信息管理及移動(dòng)應(yīng)用四大功能，目前，COCC處于調(diào)試階段，計(jì)劃年內(nèi)投用。

充滿“智慧”的COCC將集合重慶軌道交通全線網(wǎng)行車、客流等海量生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析，為優(yōu)化運(yùn)營組織提供決策建議，構(gòu)建起軌道交通與公安、消防、氣象等部門的數(shù)據(jù)共享與應(yīng)急協(xié)同聯(lián)絡(luò)機(jī)制。“投用后，能增強(qiáng)線網(wǎng)運(yùn)營應(yīng)急事件應(yīng)對(duì)能力，提高運(yùn)營組織效率與市民出行效率?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說道。

△蔡家軌道大橋

橋梁“健康”可24小時(shí)監(jiān)測(cè)

重慶軌道交通專用橋、公軌兩用橋數(shù)量在全國已開通軌道交通的城市中名列前茅。如何保障軌道交通橋梁的安全？重慶的答案同樣富有“智慧”——構(gòu)建集檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、管養(yǎng)于一體的城市橋梁智能運(yùn)維綜合管理平臺(tái)。

“通過自動(dòng)化、智能化傳感器及監(jiān)測(cè)設(shè)備，橋梁安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以在線全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)橋梁信息，跟蹤橋梁因環(huán)境因素、損傷或退化而產(chǎn)生的變化趨勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能影響行車的相關(guān)因素，實(shí)現(xiàn)全方位評(píng)估與智能預(yù)警。”軌道集團(tuán)工務(wù)維保相關(guān)專家介紹。

未來，軌道還將推廣應(yīng)用軌道交通智能基礎(chǔ)設(shè)施工務(wù)運(yùn)維平臺(tái)、城軌供電智能運(yùn)維平臺(tái)、軌行區(qū)異物侵限主動(dòng)安全智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等數(shù)字化智能化手段，提升設(shè)備運(yùn)行可靠性，促進(jìn)重慶軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型。