9月6日，記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，目前，成都軌道交通19號(hào)線二期已經(jīng)進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，標(biāo)志著該線向年內(nèi)開通初期運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

車輛巡檢機(jī)器人

據(jù)介紹，年內(nèi)即將開通的19號(hào)線二期可謂“新”意十足，通過(guò)創(chuàng)新運(yùn)用由成都軌道集團(tuán)與西南交大共建的成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院（以下簡(jiǎn)稱“產(chǎn)研院”）的多項(xiàng)科研技術(shù)成果，這條線路將更安全、更智慧、更快捷。

車輛供電更可靠。作為成都首條設(shè)計(jì)速度為160km/h的軌道交通線路，19號(hào)線二期列車上安裝了產(chǎn)研院聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同研發(fā)的弓網(wǎng)在線監(jiān)測(cè)裝置。該裝置能根據(jù)地鐵接觸網(wǎng)特點(diǎn)和電客車車體空間要求，利用結(jié)構(gòu)光、紫外光、紅外光等多源信號(hào)和深度學(xué)習(xí)等技術(shù)，采用接觸式和非接觸式相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)受電弓運(yùn)行狀態(tài)、接觸線磨耗及弓網(wǎng)接觸點(diǎn)溫度、硬點(diǎn)、燃弧等關(guān)鍵安全運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，通過(guò)監(jiān)測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)故障隱患，對(duì)預(yù)防和減少弓網(wǎng)事故、保證行車安全起到積極作用，據(jù)了解，該項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

成都首條設(shè)計(jì)速度為160kmh的軌道交通線路

車輛運(yùn)行更安全。由產(chǎn)研院聯(lián)合研發(fā)的車輛360°外觀圖像故障檢測(cè)系統(tǒng)也將在19號(hào)線二期首次應(yīng)用，這是一套集高清圖像采集、實(shí)時(shí)大容量圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分析、故障識(shí)別功能于一體的智能、檢測(cè)系統(tǒng)，主要用于檢測(cè)車輛外觀及懸掛部件的完整性，通過(guò)提前預(yù)警異常狀態(tài)等方式，有效防止出現(xiàn)進(jìn)一步的松脫斷裂等故障。該系統(tǒng)具有檢測(cè)效率高、自動(dòng)化程度高、全天候檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn)，已實(shí)現(xiàn)列車關(guān)鍵部件檢測(cè)全覆蓋，準(zhǔn)確率達(dá)到98.87%。

軌道運(yùn)維更智能。應(yīng)用于19號(hào)線二期的城市軌道交通軌道智能巡檢系統(tǒng)通過(guò)二維/三維視覺聯(lián)合測(cè)量，采用基于機(jī)器學(xué)習(xí)的三重嵌套軌道病害智能識(shí)別軟件算法，可隨車實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌剝離掉塊、彈條移位、螺栓松動(dòng)、道床裂縫、道床異物等31項(xiàng)軌道可視病害的自動(dòng)檢測(cè)，覆蓋并超出人工巡道的運(yùn)維內(nèi)容，使軌道運(yùn)維方式更加信息化、智能化，大幅提高了工作效率和檢測(cè)準(zhǔn)確率。該項(xiàng)目榮獲多項(xiàng)國(guó)家創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)并入選交通運(yùn)輸部重大科技創(chuàng)新成果庫(kù)。