8月31日，新建貴陽(yáng)至南寧高速鐵路南寧至荔波段（貴南高鐵南荔段）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，至此，貴南高鐵實(shí)現(xiàn)全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。貴南高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭（銀川）至?？谕ǖ赖闹匾M成部分，線路全長(zhǎng)482公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中貴南高鐵貴（陽(yáng)）荔（波）段已于今年8月8日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

貴南高鐵沿線分布毛南族、瑤族、布依族等30多個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)，共設(shè)13座車站，全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，南寧至貴陽(yáng)、成都、重慶等多地將開(kāi)行直達(dá)動(dòng)車，南寧東到貴陽(yáng)東旅行時(shí)間由原來(lái)的5個(gè)多小時(shí)縮短至最快2小時(shí)53分，南寧東至成都東、重慶西間最快分別6小時(shí)51分、5小時(shí)17分可達(dá)。

解讀：如果把全國(guó)的交通地圖看作一幅畫(huà)，相較其他板塊，西部還有不少“留白”。去年6月，國(guó)家鐵路局就曾表示，下一步要完善“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，優(yōu)化普速鐵路網(wǎng)布局，解決西部鐵路“留白”太大的問(wèn)題。

此后，不只是普鐵，西部高鐵建設(shè)也進(jìn)入“加速期”，四川、重慶、陜西等地均有高鐵項(xiàng)目動(dòng)工或取得重大進(jìn)展。聚焦廣西，此次貴南高鐵全線通車，讓河池結(jié)束不通高鐵的歷史，廣西14個(gè)設(shè)區(qū)市全面實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵動(dòng)車”，區(qū)內(nèi)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)2174公里。

作為相鄰省區(qū)，廣西與貴州交流密切，但因?yàn)榈乩項(xiàng)l件和基礎(chǔ)設(shè)施的限制，更深層次交流受限。就在前不久，廣西、貴州兩地在南寧舉行的兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展交流座談會(huì)就明確提出，希望雙方深化產(chǎn)業(yè)合作，深入謀劃建設(shè)貴南高鐵經(jīng)濟(jì)帶，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

如今，連接貴陽(yáng)與南寧的高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，必將助推兩地各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)要素加速流動(dòng)。同時(shí)作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭（銀川）至海口通道的重要組成部分，貴南高鐵與南廣、貴廣、成貴、渝黔等鐵路共同構(gòu)成中西部地區(qū)至華南沿海地區(qū)間的交通大動(dòng)脈，西南與華南地區(qū)聯(lián)系也將更加緊密。

值得一提的是，貴南高鐵也是貴州、廣西兩地首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。350公里是目前我國(guó)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)高鐵的最高時(shí)速。高鐵的提速不僅能提升區(qū)域之間的溝通聯(lián)系效率，還同步加速了城市化和工業(yè)化進(jìn)程。但由于地質(zhì)條件等各種原因限制，我國(guó)高鐵并非都是按照時(shí)速350公里開(kāi)展設(shè)計(jì)施工的。去年的數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)4萬(wàn)公里高鐵運(yùn)營(yíng)里程中，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的約為1.5萬(wàn)公里。

放在全國(guó)來(lái)看，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，新一輪賽道也隨之開(kāi)啟。去年6月，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的濟(jì)鄭高鐵濮鄭段開(kāi)通，河南官宣，其時(shí)速350公里高鐵里程達(dá)到1924公里，居全國(guó)第1位。另?yè)?jù)廣東當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，包括廣汕高鐵在內(nèi)，廣東多個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)速350的高鐵項(xiàng)目將在今年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，未來(lái)廣東有望在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)“市市通時(shí)速350高鐵”。