8月23日上午，上海市政府新聞辦舉行長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃新聞發(fā)布會(huì)，邀請(qǐng)上海市政府副秘書長(zhǎng)王為人及兩省一市交通部門和長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會(huì)負(fù)責(zé)同志出席，介紹《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃》的總體情況，并回答記者提問(wèn)。

有媒體提問(wèn)，示范區(qū)處在兩省一市交界地方，也是處在滬寧滬杭交通夾角區(qū)域，示范區(qū)的可達(dá)性、通達(dá)性和長(zhǎng)三角地區(qū)城市的聯(lián)系做了怎樣的規(guī)劃和部署？

上海市交通委員會(huì)主任于福林介紹，與傳統(tǒng)滬寧、滬杭沿線城市相比，示范區(qū)的交通區(qū)位條件的確不算優(yōu)越，如何引導(dǎo)示范區(qū)交通從后發(fā)走向先導(dǎo)是本次規(guī)劃的重點(diǎn)，主要有以下考慮。

首先是增強(qiáng)與長(zhǎng)三角主要城市聯(lián)系，一是在現(xiàn)狀滬昆鐵路、滬昆高鐵的基礎(chǔ)上，加快滬蘇湖、通蘇嘉甬等干線鐵路建設(shè)，構(gòu)建高鐵“十字”通道，支撐示范區(qū)融入國(guó)家干線鐵路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角主要城市2小時(shí)可達(dá)。二是在現(xiàn)狀“四橫四縱”高速公路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建設(shè)蘇臺(tái)高速構(gòu)建“四橫五縱”高速公路，便捷蘇浙之間交通聯(lián)系。

第二，加強(qiáng)與蘇州、嘉興等周邊城市聯(lián)系，一是沿滬湖、通蘇嘉兩條示范區(qū)創(chuàng)新功能軸規(guī)劃，如通蘇湖城際鐵路、上海示范區(qū)線、水鄉(xiāng)旅游線、嘉善至西塘線等“H”型城際軌道交通線路，推進(jìn)上海軌道交通17號(hào)線西延伸至西岑，提升示范區(qū)主要城鎮(zhèn)簇群與周邊城市的聯(lián)系。其中，上海示范區(qū)線、嘉善至西塘線、上海17號(hào)線西延伸已開(kāi)工，建成后將支撐實(shí)現(xiàn)水鄉(xiāng)客廳至虹橋樞紐35分鐘可達(dá)、至浦東機(jī)場(chǎng)70分鐘可達(dá)。二是進(jìn)一步完善快速路系統(tǒng)，填補(bǔ)示范區(qū)東部區(qū)域南北向路網(wǎng)空白，便捷青浦、水鄉(xiāng)客廳、嘉善之間的聯(lián)系。

第三，持續(xù)優(yōu)化示范區(qū)內(nèi)部的交通聯(lián)系，一是重點(diǎn)提升示范區(qū)骨干路網(wǎng)互聯(lián)互通水平，依托現(xiàn)狀國(guó)省干線公路和部分高等級(jí)縣道，構(gòu)建“七橫九縱”干線公路網(wǎng)。新增蓮龔路-丁新公路、汾湖大道-興善公路等四處省界對(duì)接道口，提升區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)聯(lián)通性。并在青浦新城、吳江城區(qū)、嘉善城區(qū)以及主要鎮(zhèn)區(qū)，構(gòu)建“窄路密網(wǎng)、開(kāi)放街區(qū)”的道路布局，預(yù)計(jì)2035年示范區(qū)城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)邊界內(nèi)全路網(wǎng)密度將達(dá)到8km/km2以上。二是在青浦、吳江、嘉善、盛澤、先行啟動(dòng)區(qū)等內(nèi)部布局若干條主要中低運(yùn)量軌道（或公交）線路，服務(wù)主要客流走廊。通過(guò)完善內(nèi)部路網(wǎng)和公交服務(wù)供給，支撐示范區(qū)城鎮(zhèn)組團(tuán)內(nèi)部構(gòu)建15分鐘社區(qū)出行圈，相鄰城鎮(zhèn)組團(tuán)之間30分鐘可達(dá)。三是構(gòu)建多級(jí)綠道、藍(lán)道、風(fēng)景道等特色交通網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)組團(tuán)內(nèi)部水系、生活空間。

通過(guò)對(duì)示范區(qū)三個(gè)空間圈層交通體系的完善，將極大提升示范區(qū)對(duì)外交通聯(lián)系效率和互聯(lián)互通水平。