今年是上海地鐵正式運營30周年。隨著線路(20條)和里程(831公里)的不斷增多,加上運營時間的延長,車輛及隧道的維保窗口期越來越被壓縮。一款服務(wù)地鐵隧道運維的機(jī)器人應(yīng)運而生。
作為上海申通地鐵集團(tuán)旗下運維單位的長期委外單位,上海建工基礎(chǔ)集團(tuán)自主研發(fā)了一種自動焊接機(jī)器人,用激光自動尋位系統(tǒng),全斷面焊接隧道內(nèi)鋼環(huán)加固橫縫,達(dá)到治理隧道收斂變形的效果。機(jī)器人在上海地鐵6號線隧道結(jié)構(gòu)整治工程“上崗”期間,大大釋放了原先的人力,讓焊工數(shù)量減少了50%,焊接時間縮短了25%,運維效率顯著提升。
解決隧道收斂變形,始終是地鐵維保行業(yè)的重點和難點。在地鐵隧道內(nèi)部施加內(nèi)張鋼圈,不失為一種有效的治理隧道收斂變形的施工工藝。而鋼環(huán)加固施工工藝向自動化、智能化方向發(fā)展,擺脫過去長期高度依賴焊接工的困境,是大勢所趨。
上海建工基礎(chǔ)集團(tuán)是上海地鐵維保的主力軍?!笆奈濉币詠?,在上海市場先后承接了軌交7、8號線隧道長期委外維護(hù)工程,軌交1、6、8、9、10、14號線區(qū)間隧道收斂變形整治工程,軌交1號線一大會址·黃陂南路站-人民廣場站區(qū)間上行區(qū)間隧道鋼環(huán)加固工程等項目。
這款手臂式6軸機(jī)器人,裝載了激光自動尋位系統(tǒng),引導(dǎo)機(jī)械臂進(jìn)行焊接作業(yè),配合多層多道焊、焊縫跟蹤等功能,保障焊接質(zhì)量。機(jī)器人由端承式固定,作業(yè)范圍大,不再需要人工登高。
相比傳統(tǒng)人工焊接,機(jī)器人在質(zhì)量、安全、成本上有明顯優(yōu)勢。
機(jī)器人本體是6軸大口徑腕端中空機(jī)器人,輔助臂運動機(jī)構(gòu)提供升降、旋轉(zhuǎn)等功能,擴(kuò)大了工作半徑,實現(xiàn)隧道內(nèi)鋼環(huán)加固橫縫的全斷面焊接。
由于機(jī)器人與焊縫位置并不確定,而且每條鋼環(huán)拼縫都存在差異,焊接定位工作是一個不折不扣的難題。研發(fā)團(tuán)隊利用激光尋位系統(tǒng),自動識別起點終點,精確控制焊接距離,實時調(diào)整焊槍姿態(tài),實現(xiàn)了多層多道自動焊。
自動焊接示意圖
目前,基礎(chǔ)集團(tuán)的研發(fā)團(tuán)隊已完成第一階段研發(fā)工作,接下來,還對機(jī)器人進(jìn)行深度研發(fā)與改進(jìn)。
一方面是通過多種焊縫模擬實驗、增加焊接參數(shù)數(shù)據(jù)庫,來滿足不同工況下的焊接需求。另一方面,通過拼接平臺研究、機(jī)器人優(yōu)化選型,研發(fā)輕量化機(jī)器人,實現(xiàn)一車多機(jī)同步施工,提高整體效率。
在焊接機(jī)器人的基礎(chǔ)上,研發(fā)團(tuán)隊還將進(jìn)一步研究預(yù)留孔識別定位方法,研發(fā)智能打孔機(jī)器人,實現(xiàn)整體工藝的智能化施工。
國際客車展獲悉,11月5日,宇通客車股份有限公司發(fā)布2024年10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報。快報顯示,2024年10月,宇通客車實現(xiàn)銷售3221輛,同比增長43.22%。其中,大型車1321輛,同比增長10.82%;中型車1461輛,同比增長 84.94%;輕型車439輛,同比增長64.42%。 宇通客車作為國內(nèi)客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),一直以來以其卓越的產(chǎn)品質(zhì)量、先進(jìn)的技術(shù)和完善的售后服務(wù)在市場中占據(jù)重要地位。隨著國家對新能源汽車的大力支持和推廣,宇通客車積極響應(yīng)政策號召,加大新能源客車的研發(fā)和生產(chǎn)力度,為宇通客車的銷售增長提供了新的動力。同時,國家對公共交通的投入不斷增加,城市公交、旅游客運等領(lǐng)域的需求持續(xù)增長,也為宇通客車的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。 特別推薦:上海國際客車展參觀報名? ? ??上海國際客車展展位預(yù)定