當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日，西門(mén)子交通贏得歐盟范圍內(nèi)招標(biāo)，將為德國(guó)慕尼黑市域鐵路S-Bahn供應(yīng)90列最新版現(xiàn)代化列車(chē)，總價(jià)值超20億歐元，首批列車(chē)計(jì)劃在2028年底投入運(yùn)營(yíng)。這是德國(guó)有史以來(lái)車(chē)廂空間最大、配置最先進(jìn)、可容納最多乘客數(shù)量的S-Bahn列車(chē)。新車(chē)全長(zhǎng)202米，采用多種創(chuàng)新設(shè)計(jì)，并配備先進(jìn)系統(tǒng)，具有能效高、維護(hù)需求低且可通過(guò)云端進(jìn)行軟件更新等特點(diǎn)。

慕尼黑市域鐵路S-Bahn的乘客將體驗(yàn)到德國(guó)最新版現(xiàn)代化列車(chē)，西門(mén)子公司將為其提供90列總價(jià)值超20億歐元的嶄新S-Bahn列車(chē)，該合同還包含對(duì)額外列車(chē)的增購(gòu)選擇權(quán)。這些列車(chē)的融資由巴伐利亞州政府通過(guò)租賃模式提供擔(dān)保，將是德國(guó)首次使用長(zhǎng)度超過(guò)200米的完全一體化S-Bahn列車(chē)，可容納1841名乘客。

德國(guó)鐵路區(qū)域交通負(fù)責(zé)人表示，新購(gòu)S-Bahn列車(chē)將大幅提升運(yùn)力和服務(wù)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)更高的準(zhǔn)點(diǎn)率、乘坐舒適度和容量，是促進(jìn)慕尼黑地區(qū)實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)型及綠色出行的關(guān)鍵措施。每列新車(chē)可在高峰時(shí)段替代約1500輛汽車(chē)，真正體現(xiàn)了面向未來(lái)的區(qū)域軌道交通發(fā)展方向。

巴伐利亞交通部長(zhǎng)表示，新購(gòu)S-Bahn列車(chē)是巴伐利亞最大城市群推動(dòng)交通綠色化、低碳化的一大進(jìn)步。此筆投資收益非常高，不僅滿足未來(lái)乘客增長(zhǎng)的需要，還將慕尼黑S-Bahn引領(lǐng)進(jìn)入未來(lái)時(shí)代，保障區(qū)域出行的可持續(xù)發(fā)展。

西門(mén)子公司總裁表示，這批S-Bahn列車(chē)在數(shù)字化和創(chuàng)新方面都進(jìn)入新的階段，將為德國(guó)的交通轉(zhuǎn)型描繪新藍(lán)圖。通過(guò)數(shù)字功能、乘客舒適性和運(yùn)營(yíng)可靠性的全面提升，成為德國(guó)軌道交通發(fā)展的新標(biāo)桿。

新購(gòu)S-Bahn列車(chē)介紹：

新列車(chē)在內(nèi)部設(shè)計(jì)了根據(jù)時(shí)間自動(dòng)變化的LED照明，經(jīng)典的三座和四座布局比現(xiàn)有列車(chē)具有更寬敞的腿部空間。車(chē)廂還設(shè)有開(kāi)放式空間和折疊座椅、免費(fèi)WiFi、增強(qiáng)的手機(jī)信號(hào)、USB和電源插座以及充足的存放架，可提高乘客的舒適度和便利性。全新且更強(qiáng)大的空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)用環(huán)保制冷劑，即使在高達(dá)45攝氏度的極端高溫下也能確保車(chē)廂內(nèi)保持適宜的溫度。

乘客信息系統(tǒng)也進(jìn)行了全面更新，車(chē)門(mén)內(nèi)外、車(chē)頂和車(chē)廂間都設(shè)置了顯示屏，可以顯示行程進(jìn)程、車(chē)站信息以及該車(chē)廂載客情況。乘客下車(chē)前，顯示屏?xí)甘驹屡_(tái)上最近的樓梯或電梯的位置。列車(chē)外部的LED燈條顯示相應(yīng)S-Bahn線的顏色。

寬敞的車(chē)門(mén)和進(jìn)出區(qū)域可以確保乘客快速便捷地上下車(chē)，并實(shí)現(xiàn)在列車(chē)內(nèi)部的最佳分布。根據(jù)列車(chē)載客情況，折疊座椅可以自動(dòng)鎖定以提供額外的站立空間。5節(jié)車(chē)廂中的3節(jié)設(shè)有大型多功能區(qū)域，配備3個(gè)車(chē)門(mén)，為自行車(chē)、嬰兒車(chē)、行李或助行器提供充足的空間。列車(chē)兩端設(shè)有輪椅專(zhuān)用空間。乘客可通過(guò)藍(lán)牙連接信息系統(tǒng)，更清楚地聽(tīng)到車(chē)內(nèi)廣播。

通過(guò)實(shí)現(xiàn)更大限度的能源效率、更低的維護(hù)成本和更優(yōu)化的運(yùn)營(yíng)支持，這批新列車(chē)比以往任何時(shí)候都具有更高的創(chuàng)新性、數(shù)字化和互聯(lián)性，以盡可能地降低生命周期成本。 S-Bahn列車(chē)采用大量冗余組件設(shè)計(jì)，并配備Railigent X系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)列車(chē)的最大可用性。此外，軟件更新無(wú)需再進(jìn)行繁瑣耗時(shí)的人工維護(hù)，而是通過(guò)在線連接作為日常維護(hù)的一部分進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸。

西門(mén)子交通還為新列車(chē)配備了歐洲列車(chē)控制系統(tǒng)（ETCS）、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）和列車(chē)完整性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TIMS）。 ETCS系統(tǒng)融合最新且可靠的技術(shù)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化組件降低了維護(hù)成本，并實(shí)現(xiàn)了德國(guó)鐵路計(jì)劃2030年開(kāi)始現(xiàn)代化改造慕尼黑軌道交通網(wǎng)的互操作性，標(biāo)志著慕尼黑軌道交通將邁入新時(shí)代。