總部位于瑞士的施泰德公司與兩家意大利鐵路運營商簽署了25列氫動力列車的框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,Azienda Regionale Sarda Transporti(ARST)將獲得10輛氫動力列車,用于撒丁島的運營,而卡拉布里亞的Ferrovie della Calabria(FdC)將獲得15輛氫動力列車。通過這份訂單,施泰德將成為全球第一家生產(chǎn)窄軌(950毫米)氫能列車的火車制造商。
撒丁島 ARST 氫氣列車可視化
據(jù)施泰德公司介紹,這些協(xié)議將使其成為第一個提供帶有氫推進系統(tǒng)的窄軌列車的公司,這也是該公司首次在歐洲交付氫燃料汽車。作為對協(xié)議的初步取消,ARST和FdC于7月20日與Stadler簽署了首批12列列車的交付合同,其中6列將分別提供給兩家公司。
卡拉布里亞 FdC 氫氣列車可視化
計劃配備燃料電池的車輛將由兩輛乘用車組成。新列車長約50米,可搭載155名乘客。這些氫動力列車的研發(fā)靈感來源于Stadler為美國客運提供的一種氫動力列車FLIRT H2。
每輛新列車將由兩節(jié)由輕質(zhì)鋁制成的客車組成,以提高能源效率。
它們長約 50 米,將配備 89 個座位以及輪椅、嬰兒車和自行車的專用區(qū)域。
施泰德市場營銷執(zhí)行副總裁Ansgar Brockmeyer表示:“Stadler與ARST和FdC有著長期創(chuàng)新的合作關(guān)系。很自豪能夠共同努力推動意大利鐵路運輸?shù)拿撎?。采用氫動力的新型窄軌列車是全球首?chuàng),將在全球窄軌鐵路上開拓可持續(xù)鐵路運輸。感謝ARST和FdC對我們的信任,并期待在未來進一步擴大我們的合作伙伴關(guān)系?!?/p>
值得一提的是,ARST和FdC的兩個使用項目都是由歐盟國家恢復(fù)和復(fù)原計劃(PNRR)的資金資助的。這也表明了歐洲對于氫動力技術(shù)的重視和支持,相信這一技術(shù)的廣泛應(yīng)用將為歐洲乃至全球的鐵路運輸帶來更加可持續(xù)和環(huán)保的發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉(zhuǎn)正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領(lǐng)漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...