5月27日，南京地鐵1號(hào)線北延工程燕子磯站～笆斗山站盾構(gòu)區(qū)間右線隧道順利貫通，至此，南京地鐵1號(hào)線北延工程全線盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為線路開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為南京城市軌道交通建設(shè)與城市發(fā)展寫下新的注腳。

1號(hào)線北延工程起點(diǎn)為一期終點(diǎn)邁皋橋站，終點(diǎn)為二橋公園站，線路全長6.54公里，其中地下線6.04公里，高架線0.5公里，設(shè)車站5座。此次順利實(shí)現(xiàn)右線貫通的燕子磯站～笆斗山站，區(qū)間總長1.1km，其中左線長1132.443米，右線長1107.387米,最小平面曲線半徑350米。區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，下穿多處建筑物、河道、市政道路等重大風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度較大。

自開工進(jìn)場以來，南京地鐵上下始終以進(jìn)度目標(biāo)為導(dǎo)向，以安全質(zhì)量為保障，以“嚴(yán)”促實(shí)，以“嚴(yán)”保安。為確保盾構(gòu)機(jī)安全通過眾多風(fēng)險(xiǎn)源，嚴(yán)格落實(shí)隧道監(jiān)控量測工序，持續(xù)優(yōu)化掘進(jìn)方法，嚴(yán)格控制掘進(jìn)速度、土壓平衡及盾構(gòu)姿態(tài)，減少土體擾動(dòng)，并在相應(yīng)區(qū)域內(nèi)根據(jù)監(jiān)測情況加強(qiáng)同步注漿。同時(shí)，堅(jiān)持落實(shí)責(zé)任分工，通過班前講話、現(xiàn)場交底等措施，不斷加強(qiáng)對現(xiàn)場作業(yè)人員的培訓(xùn)教育，嚴(yán)格落實(shí)危大方案施工前進(jìn)行條件核查制度，有效確保盾構(gòu)貫通準(zhǔn)備工作的快速安全推進(jìn)。在項(xiàng)目具體實(shí)施推動(dòng)中，堅(jiān)持做到一把尺子量到底，啃下各種“硬骨頭”。

自2021年10月5日，燕子磯～笆斗山站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)以來，經(jīng)過234個(gè)晝夜的不斷掘進(jìn)，先后如期實(shí)現(xiàn)了燕～笆區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)、笆斗山站主體全面封頂、燕子磯站管線遷改完成、燕子磯站二期樁基施工完成、燕子磯站接收井主體結(jié)構(gòu)順利封頂、燕～笆區(qū)間左線貫通、燕子磯站主體結(jié)構(gòu)全面封底，以及最終實(shí)現(xiàn)雙線貫通等重大節(jié)點(diǎn)工期，圓滿完成了項(xiàng)目所承擔(dān)的全部盾構(gòu)掘進(jìn)施工任務(wù)。