近日，南京地鐵9號線一期工程迎來多個建設新進展，接連實現(xiàn)清江南路站、三汊河站車站主體結構封頂?shù)榷鄠€重要節(jié)點目標，下關站、白云亭站提前完成還路節(jié)點目標。

南京地鐵9號線一期工程北起紅山新城站，南至江蘇大劇院·憲法廣場站，線路全長19.684km，均為地下線，共設車站16座，其中換乘站9座。

6月21日晚，隨著清江南路主體結構最后一塊頂板澆筑完成，清江南路站順利封頂。

6月26日，江東門站～清江南路站右線盾構始發(fā)節(jié)點也順利通過驗收。清江南路站位于水西門大街與清江南路交叉口，沿水西門大街東西向布置，為地下二層雙島三線車站。

江東門站～清江南路站區(qū)間始于清江南路站東端頭盾構井，沿水西門大街向東轉入江東中路向南敷設至江東門站，區(qū)間隧道主要穿越淤泥質粉質黏土、粉砂、粉質黏土夾粉砂地層。因清江南路站地處長江漫灘地層，地質條件差，安全風險高、施工難度大，南京地鐵會同各參建單位凝心聚力，科學統(tǒng)籌施工安排，有效梳理施工過程中存在的問題，緊密銜接各施工工序時間，最終提前完成各項目標任務。

6月29日，9號線一期工程三汊河站主體結構也實現(xiàn)順利封頂。三汊河站主體結構的順利封頂，將為后續(xù)三汊河站~白云亭站區(qū)間、三汊河站~龍江站區(qū)間和車站附屬結構施工如期實施創(chuàng)造條件。

三汊河站位于江東北路與有恒路交叉口南側，為地下三層島式車站，工程地質條件較差。為確保工程順利推進，南京地鐵會同參建單位多措并舉，要求工區(qū)加大人、材、機的投入，通過精細化組織、網格化管理、標準化施工，克服施工場地狹小、基坑東側緊鄰沿街商鋪等不利因素的影響，平穩(wěn)順利的完成主體基坑開挖和結構回筑。

為保障惠民大道橋改隧工程建設，提高周邊路網分流能力，南京地鐵強化管理，在9號線下關站和白云亭站建設過程中，對圍護結構施工階段到基坑開挖和結構施作階段的基坑自身風險、周邊環(huán)境風險進行全程管控，克服了工程在長江漫灘深厚淤泥地質、緊鄰大面積老舊房屋建筑等困難條件，分別于6月20日、28日提前完成熱河南路疏解道路改造節(jié)點目標。

下一步，南京地鐵將繼續(xù)攻堅克難，加快白云亭站、下關站及下關站~白云亭站區(qū)間的建設，確保實現(xiàn)城北片區(qū)三大工程工作協(xié)調機制要求的下階段還路節(jié)點目標。