5月29日上午，隨著國產大直徑盾構機“江城先鋒號”從國博中心南站始發(fā)，武漢地鐵首條環(huán)線——12號線正式開啟穿越長江之旅。

武漢地鐵12號線全長59.9公里，是全市首條地鐵環(huán)線，也是國內最長的城市地鐵環(huán)線，串聯(lián)起全市7個中心城區(qū)。施工中，12號線將五次“穿江過湖”。其中，兩次穿越長江，一次穿越漢江，還將下穿沙湖和墨水湖。武漢軌道交通12號線建設運營有限公司總工程師陳海勇介紹，今天始發(fā)的區(qū)間是五次“穿江過湖”中的首次過長江，標志著12號線已經進入了開始進入穿江過湖、攻堅克難的新階段。

中鐵開發(fā)投資集團有限公司項目負責人介紹，不同于以往的地鐵隧道建設，12號線越江段隧道設計為“單洞雙線”，即穿鑿一個隧道，就能同時容納左、右雙線地鐵列車并排通行，由國產大直徑盾構機——“江城先鋒號”勇?lián)厝巍＿@臺盾構機整機重達2900噸，總長約105米，由中鐵隧道局集團有限公司與中鐵工程裝備集團有限公司共同研發(fā)制造，在武漢生產組裝。這也是武漢地鐵建設史上首次采用國產大直徑盾構下穿長江。

施工方中鐵隧道局該項目技術負責人介紹，12號線越江隧道所處位置平均水深35米，最大埋深51米，掘進線路呈“V”字型，泥巖地層比例過半，特別容易出現(xiàn)渣土在盾構機泥水倉內滯排、結泥餅等現(xiàn)象。為了解決這些難題，“江城先鋒號”盾構機采取有針對性的創(chuàng)新設計。中鐵隧道局武漢軌道交通12號線江北段土建1標項目機械總工王世強介紹：“我們把這個刀盤設計成專業(yè)的軟土刀盤，來切削泥巖。切削完之后，把刀盤的開口率設計到較大的一個開口率。原來常規(guī)的刀盤開口率大概在 25%-28%，我們的盾構機設計到39%，更大的一個開口，來保證泥巖盡可能少地粘結到刀盤上。”

地鐵12號線是武漢市第五條穿越長江的地鐵隧道。國博中心南站-凌吳村站區(qū)間盾構越江始發(fā)后，另一區(qū)間丹水池站-科普公園站，預計于6月底開啟越江之旅。