6月29日，杭州地鐵四期工程首個(gè)開工站點(diǎn)，3號(hào)線二期世紀(jì)大道站首幅地下連續(xù)墻順利完工并通過杭州市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站驗(yàn)收。這也是地鐵四期工程首個(gè)正式進(jìn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的車站。

杭州地鐵四期工程簡(jiǎn)介

杭州地鐵四期建設(shè)規(guī)劃已于2022年11月獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，總里程約152.9公里，總投資約1388億元。

3號(hào)線二期世紀(jì)大道站簡(jiǎn)介

世紀(jì)大道站為3號(hào)線、18號(hào)線換乘站，在各級(jí)部門和參建單位的通力協(xié)作下，車站于2月21日正式開工以來(lái)，已完成一期征借地、交通導(dǎo)改及綠化遷移工作，現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行第一階段雨污水、電力、自來(lái)水、燃?xì)饧叭蹼姷仁姓芫€遷改。

同時(shí)，為加快現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，本項(xiàng)目進(jìn)一步優(yōu)化了各管線單位現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的施工組織，將3號(hào)線車站基坑分區(qū)分塊精細(xì)作業(yè)，于6月19日正式開始地下連續(xù)墻施工。

今天，第一幅地下連續(xù)墻施工完成并通過驗(yàn)收，這也是地鐵四期工程完成的首幅地下連續(xù)墻。

精益求精，打造精品工程

目前，杭州地鐵已經(jīng)建成了516公里軌道交通網(wǎng)。為了持續(xù)打造精品工程，杭州地鐵在三期建設(shè)的基礎(chǔ)上，對(duì)四期建設(shè)的文明施工、現(xiàn)場(chǎng)管理做了進(jìn)一步提升。

首先是施工圍擋，杭州地鐵將原2.5m高圍擋升高至3m，并進(jìn)一步改進(jìn)了桁架式拉桿和圍擋樣式，更加美觀安全。同時(shí)，用智慧賦能工地管控，通過數(shù)字化AI抓拍，實(shí)時(shí)檢測(cè)和識(shí)別未佩戴安全帽的人員，并通過語(yǔ)音播報(bào)、光線定位等對(duì)未佩戴安全帽的人員進(jìn)行實(shí)時(shí)提醒，確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全。

地下連續(xù)墻作業(yè)，是車站主體施工開始以后的第一道工序。按照以往的施工方法，在地連墻施工期間，為了確?，F(xiàn)場(chǎng)安全，會(huì)用移動(dòng)式隔離，對(duì)挖槽進(jìn)行臨時(shí)保護(hù)。如今，杭州地鐵對(duì)該項(xiàng)技術(shù)也做了提升，創(chuàng)新使用導(dǎo)墻、地連墻玻璃鋼格柵平面標(biāo)準(zhǔn)化防護(hù)，對(duì)完工導(dǎo)墻和地墻的作業(yè)面進(jìn)行防護(hù)，相當(dāng)于給地連墻的挖槽蓋上個(gè)蓋子，可以自由走動(dòng)，大大提供了現(xiàn)場(chǎng)工作效率，也增加了施工安全性。

此外，現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工采用數(shù)控彎曲機(jī)、全自動(dòng)直螺紋鋼筋滾絲機(jī)等原本需要傳統(tǒng)手動(dòng)操作的工藝，現(xiàn)如今通過預(yù)設(shè)的程序指令實(shí)現(xiàn)彎曲加工，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化作業(yè)。

這樣一來(lái)，避免了人為操作產(chǎn)生的誤差，效率高、質(zhì)量好，確保鋼筋半成品加工質(zhì)量和穩(wěn)定性，并大幅降低次品率，進(jìn)而控制項(xiàng)目成本，降低人工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。