6月28日，隨著盾構(gòu)機刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，重慶地鐵18號線北延伸段“渝興2號”TBM在七星崗站～重慶站區(qū)間順利始發(fā)，標志該線路盾構(gòu)施工進入沖刺階段，為下一步全面貫通創(chuàng)造了有利條件。

18號線北延伸段全長10.61公里，線路東起小什字站，西至18號線一期工程富華路站（不含），共設8座地下站，其中有3座換乘站，分別與5條軌道交通線路換乘。線路途經(jīng)湖廣會館、凱旋路、十八梯、七星崗、菜園壩鐵路樞紐、黃沙溪、時代天街等重要區(qū)域，建成后將進一步加密渝中區(qū)軌道交通線網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

此次盾構(gòu)機掘進區(qū)間最大坡度34.48‰，最小轉(zhuǎn)彎半徑500米，洞頂最大埋深92.7米，最小埋深28米，沿線地質(zhì)情況復雜、風險源較多。為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，在重慶軌道集團科學統(tǒng)籌下，施工單位中交集團精心組織，安全高效地完成了盾構(gòu)機吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗收等各項關鍵環(huán)節(jié)，并多次模擬盾構(gòu)割線始發(fā)姿態(tài)，配足配優(yōu)資源，加強應急管理，為盾構(gòu)掘進做好了充足準備。

承擔此次掘進任務的“渝興2號”TBM，是中交集團充分適應重慶地質(zhì)和水文條件設計的復合式土壓平衡盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機具有數(shù)字化信息處理、自動化控制掘進參數(shù)等功能，刀盤開挖直徑6.9米、設備全長約83米，總重（含后配套）達684噸。該盾構(gòu)機由刀盤、盾體和6節(jié)臺車組成，主要采用電力驅(qū)動方式，可以滿足復雜地層掘進要求。

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6月28日，重慶地鐵18號線北延伸段重慶站~菜園壩站區(qū)間暗挖段正式開挖，標志著該區(qū)間進入正線施工。