深江鐵路珠江口隧道內(nèi)景

羊城晚報(bào)訊 記者李志文，通訊員劉福昌、苗蕾攝影報(bào)道：5月28日上午10時(shí)許，中鐵十四局“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至第200環(huán)，累計(jì)掘進(jìn)400米，標(biāo)志著新建深圳至江門鐵路（以下簡(jiǎn)稱深江鐵路）珠江口隧道第一標(biāo)段，由盾構(gòu)試掘進(jìn)正式轉(zhuǎn)入全速掘進(jìn)模式，即將開啟穿海之旅。

據(jù)介紹，珠江口隧道全長(zhǎng)13.69 公里，為單洞雙線高速鐵路隧道，隧道最大埋深106米，海水水壓10.6巴，為目前中國(guó)最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構(gòu)段最大水壓力為世界之最。中鐵十四局施工的第一標(biāo)段，由東莞虎門向廣州南沙方向掘進(jìn)，要穿越5種復(fù)合地質(zhì)、13種地層、17條斷裂帶，全斷面硬巖長(zhǎng)2.75公里，是目前國(guó)內(nèi)在建水下隧道施工難度最大的隧道之一。

深江鐵路為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)116公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個(gè)地市。建成通車后，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。