5月26日上午，2號線東延線三十埠站至護城路站區(qū)間隧道下穿國鐵配套工程通過驗收，標志著我市軌道交通三期建設項目首次下穿國鐵配套工程順利完成。

盾構機正式下穿國鐵配套工程前需經過十余個流程，協調周期長。為不影響工程進度，2020年項目開工建設時，合肥軌道集團提前籌劃，在上海鐵路局以及相關單位的大力支持下，積極協調溝通，多次組織評審會，加快相關涉鐵手續(xù)辦理。

盾構機掘進施工過程中，合肥軌道集團帶領各參建單位精心組織，多措并舉保障施工安全有序推進。

一是嚴格控制地面沉降。下穿國鐵施工期間，鐵路路基、鐵軌累計沉降不超過5毫米累計沉降不超過5毫米，地面單日沉降不超過0.8毫米，施工難度極大。面對極高的沉降要求，合肥軌道集團帶領各參建單位總結出一套沉降數據可控的技術參數，并嚴格控制下穿過程中土壓、同步注漿、二次注漿及使用增注型管片等關鍵工序的實施，時刻關注監(jiān)測數據反饋，確保各項指標皆在控制范圍之內。

二是全面落實安全生產主體責任。強化安全管控，對施工現場安全措施落實情況、應急管理，隱患排查治理等方面內容進行詳細檢查。對檢查中發(fā)現的問題及時落實整改，切實履行質量安全主體責任，提升現場質量安全管理水平。

截至目前，2號線東延線11座車站已有9座主體結構封頂，24條盾構單線區(qū)間已有12條貫通。