眼下，省會軌道交通二期工程建設(shè)正加速推進中。6月19日，隨著“子龍?zhí)枴倍軜?gòu)機刀盤破土而出，石家莊地鐵1號線二期北段工程東上澤站至東洋站區(qū)間右線完成盾構(gòu)機接收，標志著該區(qū)間雙線盾構(gòu)順利貫通。1號線二期北段工程向著建成通車目標邁出了堅實一步。

地鐵1號線二期北段工程項目，在建工程主要包括東上澤站至東洋站區(qū)間、東洋站、東洋站至南牛停車場出入段線，以及南牛停車場等，線路長約3公里，計劃2024年底建成通車。

上午10時許，在新城大街與長寧路交叉口，地鐵1號線二期北段工程東洋站地下18米深處，建設(shè)者們正在聚精會神地注視著右線隧道的洞口。10時30分許，隨著盾構(gòu)機刀盤旋轉(zhuǎn)，它破土而出，建設(shè)者們歡呼起來，東上澤站至東洋站區(qū)間右線盾構(gòu)隧道實現(xiàn)貫通。

地鐵1號線二期北段工程東上澤站至東洋站區(qū)間線路全長約2279米，主要穿越粉細砂、中粗砂地層。該區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，2022年6、7月份，左右雙線盾構(gòu)機相繼始發(fā)，開啟了“地下長龍”的掘進之旅。這期間，盾構(gòu)機在位于隧道1.1公里處的區(qū)間風井進行“中場休息”——將盾構(gòu)接收，維修，調(diào)試，再次始發(fā)。

“經(jīng)過一年的施工，今日右線盾構(gòu)順利抵達，加之5月份已經(jīng)接收的左線盾構(gòu)，東上澤站至東洋站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，提前完成了任務(wù)目標?！笔┕挝幌嚓P(guān)負責人介紹說，該區(qū)間隧道距離長、坡度大、曲線半徑小，且以全斷面砂層為主，盾構(gòu)機掘進過程中面臨刀具、刀盤磨損、地表沉降、管線破壞、涌砂等風險。為確保盾構(gòu)施工順利掘進，項目部制定了行之有效的管理和施工方案，先后組織召開專家論證會，優(yōu)化盾構(gòu)機選型，增設(shè)地表注漿孔；采用智能掘進監(jiān)控軟件，加強監(jiān)測信息聯(lián)動，全力保障了盾構(gòu)機安全、順利、高效地掘進。同時，采用鋰電池電機車、智能化洗車平臺等節(jié)能環(huán)保設(shè)備，做好揚塵防治，確保綠色文明施工。

石家莊交投集團所屬市軌道集團相關(guān)負責人表示，當前，地鐵1號線二期北段工程現(xiàn)階段正處于施工加速期，在東上澤站至東洋站區(qū)間隧道實現(xiàn)貫通的同時，東洋站也于日前實現(xiàn)了車站主體結(jié)構(gòu)封頂。下一步，市軌道集團將聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)、突破重點難點，切實做到科學(xué)、文明、安全施工，掀起實干快干的熱潮，全速推進1號線二期北段工程高質(zhì)量建設(shè)。