2023年6月5日，隨著“昆侖45號(hào)”TBM巨大刀盤破壁而出，重慶地鐵4號(hào)線西延伸段龍溪站~民安大道站TBM區(qū)間右線隧道順利貫通，這是全線首個(gè)貫通的TBM區(qū)間。

龍溪站~民安大道站TBM區(qū)間全長(zhǎng)2360.9米，重慶軌道集團(tuán)會(huì)同參建單位為其量身打造了集高強(qiáng)度、高效破巖、強(qiáng)耐磨等特點(diǎn)于一身的復(fù)合式土壓平衡TBM“昆侖45號(hào)”，并于2022年6月30日始發(fā)。經(jīng)過(guò)300多天的艱苦奮戰(zhàn)，該設(shè)備憑借良好的地質(zhì)適應(yīng)性成功穿越居民區(qū)、城市立交、商業(yè)樓等重點(diǎn)建（構(gòu)）筑物，側(cè)穿既有單軌3號(hào)線，以“先隧后站”的施工方式于2023年1月7日順利掘進(jìn)通過(guò)在建嘉州路站，最終在龍溪站大里程風(fēng)亭接收。

施工過(guò)程中，施工單位中國(guó)電建先后對(duì)TBM掘進(jìn)姿態(tài)控制、施工工藝風(fēng)險(xiǎn)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，通過(guò)BIM技術(shù)動(dòng)態(tài)模擬及可視化交底等信息化手段，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜條件下TBM豎井井下有序組裝和分體始發(fā)，同時(shí)采用陀螺儀定向及隧道中部增設(shè)垂直測(cè)量孔等措施，使長(zhǎng)距離隧道線型得到有效控制。

重慶地鐵4號(hào)線西延伸段西起盤桂路站，東至4號(hào)線一期民安大道站, 建成后將和4號(hào)線一期、二期貫通運(yùn)營(yíng)，串聯(lián)起大石壩組團(tuán)、觀音橋組團(tuán)、火車北站、唐家沱組團(tuán)、龍興組團(tuán)等重要區(qū)域，進(jìn)一步加密中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)，方便廣大市民乘客出行。