6月3日，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)專(zhuān)家和學(xué)術(shù)委員會(huì)在長(zhǎng)春主辦的“廣州市軌道交通二號(hào)線增購(gòu)車(chē)輛項(xiàng)目評(píng)價(jià)會(huì)”順利召開(kāi)。會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自北京、天津、重慶、廣州、深圳、南京、成都等地7位專(zhuān)家組成專(zhuān)家組，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化率評(píng)價(jià)。中國(guó)中車(chē)股份有限公司城交事業(yè)部姜朝勇，中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理李宏偉出席會(huì)議。

2023年4月23日，協(xié)會(huì)公布執(zhí)行《系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化率評(píng)價(jià)辦法（試行）》（中城軌〔2023〕28號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《評(píng)價(jià)辦法》），并在4月27日青島國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)暨首屆城市軌道交通高新技術(shù)成果交易會(huì)上向全行業(yè)發(fā)布，標(biāo)志著系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)的評(píng)價(jià)工作正式啟動(dòng)。本次評(píng)價(jià)會(huì)作為首次系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化率評(píng)價(jià)，為推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)及城軌裝備中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)城軌裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)?；托袠I(yè)規(guī)范化，促進(jìn)城軌交通高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

5月上旬，中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司向協(xié)會(huì)提交了“廣州市軌道交通二號(hào)線增購(gòu)車(chē)輛項(xiàng)目”評(píng)價(jià)申請(qǐng)及自評(píng)價(jià)報(bào)告，經(jīng)協(xié)會(huì)專(zhuān)家學(xué)術(shù)委形式審查通過(guò)，組織召開(kāi)本次專(zhuān)家評(píng)價(jià)會(huì)，針對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的符合性進(jìn)行審查并出具專(zhuān)家評(píng)價(jià)意見(jiàn)，后續(xù)將形成評(píng)價(jià)報(bào)告。

會(huì)上，李宏偉表示，廣州市軌道交通二號(hào)線增購(gòu)車(chē)輛項(xiàng)目，由廣州地鐵集團(tuán)與中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司在《系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)研制及試驗(yàn)項(xiàng)目》的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市自身的特點(diǎn)研制而成，希望通過(guò)專(zhuān)家組的客觀公正評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)時(shí)速80公里A型標(biāo)準(zhǔn)地鐵的示范落地。

專(zhuān)家組聽(tīng)取了中車(chē)長(zhǎng)客股份的專(zhuān)題匯報(bào)，審閱了自評(píng)報(bào)告和相關(guān)技術(shù)資料，經(jīng)質(zhì)詢與討論，按照《評(píng)價(jià)辦法》中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、頂層技術(shù)指標(biāo)、產(chǎn)品配置、車(chē)輛關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)、車(chē)輛技術(shù)方案等五方面技術(shù)符合性和車(chē)輛的成熟性、先進(jìn)性及自主化程度進(jìn)行了評(píng)價(jià)。通過(guò)綜合評(píng)分，最終評(píng)價(jià)結(jié)論為符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)。

1、車(chē)輛限界及輪廓線符合系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)技術(shù)要求，滿足符合性評(píng)價(jià)的必要條件；

2、車(chē)輛設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)環(huán)節(jié)使用的標(biāo)準(zhǔn)均遵循以國(guó)標(biāo)、行標(biāo)為主，團(tuán)標(biāo)、企標(biāo)為輔的總體原則，符合標(biāo)準(zhǔn)采用要求；車(chē)輛頂層技術(shù)指標(biāo)、關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)、車(chē)輛產(chǎn)品配置、車(chē)輛主要技術(shù)方案總體上采用了系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)研制及試驗(yàn)項(xiàng)目成果；

3、車(chē)輛及各系統(tǒng)方案經(jīng)過(guò)了計(jì)算分析及試驗(yàn)驗(yàn)證；具備各子系統(tǒng)及網(wǎng)軌隧等多專(zhuān)業(yè)智能檢測(cè)和智能運(yùn)維功能；首列車(chē)安裝了軸承、電磁閥、壓縮機(jī)等28項(xiàng)自主攻關(guān)部件。

經(jīng)專(zhuān)家組綜合評(píng)價(jià)，本項(xiàng)目最終得分89.7分，專(zhuān)家一致認(rèn)定廣州市軌道交通二號(hào)線增購(gòu)車(chē)輛項(xiàng)目為“符合”標(biāo)準(zhǔn)地鐵應(yīng)用項(xiàng)目。

協(xié)會(huì)專(zhuān)家學(xué)術(shù)委委員、南京地鐵集團(tuán)有限公司原副總工韋蘇來(lái)，天津軌道交通集團(tuán)原副總經(jīng)理王毓吉，協(xié)會(huì)專(zhuān)家學(xué)術(shù)委委員、深圳地鐵集團(tuán)副總工程師龍育才，協(xié)會(huì)專(zhuān)家學(xué)術(shù)委委員、成都軌道交通集團(tuán)原總工程師朱開(kāi)偉，協(xié)會(huì)專(zhuān)家學(xué)術(shù)委委員、廣州地鐵集團(tuán)專(zhuān)家何曄，重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院副總經(jīng)理賀觀，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)教授級(jí)高工郭榮林等專(zhuān)家以及協(xié)會(huì)專(zhuān)家學(xué)術(shù)委副秘書(shū)長(zhǎng)、北京中軌交通研究院常務(wù)副院長(zhǎng)陳舸，送評(píng)單位中車(chē)長(zhǎng)客公司副總工于青松等30余人出席會(huì)議。會(huì)議由協(xié)會(huì)專(zhuān)家學(xué)術(shù)委技術(shù)部主任張少平主持。