5月31日上午，四川省資陽(yáng)市萇弘廣場(chǎng)地下21米處，隨著“同城二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)的破土而出，軌道交通資陽(yáng)線寶臺(tái)大道站至萇弘廣場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間右線順利“洞通”，這標(biāo)志著西南地區(qū)首條跨城軌道交通線路全線貫通，為線路開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，軌道交通資陽(yáng)線是連接成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天府國(guó)際空港新城和資陽(yáng)市的軌道交通快線。線路全長(zhǎng)約38.69公里，共設(shè)置車站7座，其中高架站3座(福田站、呂家咀站、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站)，地下站4座(嬌子大道站、萇弘廣場(chǎng)站、寶臺(tái)大道站、資陽(yáng)北站)。線路建成后，將為沿線居民軌道交通綠色出行創(chuàng)造便利，為推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、成都、德陽(yáng)、眉山和資陽(yáng)同城化建設(shè)，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供內(nèi)生動(dòng)力。

軌道交通資陽(yáng)線地下段施工主要包含4座地下車站和4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，總長(zhǎng)10.2公里。“盾構(gòu)施工需長(zhǎng)時(shí)間穿越中風(fēng)化泥巖、砂巖及復(fù)合地層，不良地質(zhì)容易給盾構(gòu)施工帶來(lái)管片上浮、地層擾動(dòng)等問(wèn)題。”中鐵十四局資陽(yáng)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄒福清稱，實(shí)現(xiàn)洞通的寶臺(tái)大道站至萇弘廣場(chǎng)站區(qū)間長(zhǎng)距離下穿沱江、沱江一橋等重大風(fēng)險(xiǎn)源，盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)堪比“在黑夜中穿針引線”，給掘進(jìn)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

為保證工程安全、順利推進(jìn)，成都軌道集團(tuán)聯(lián)合參建單位邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)領(lǐng)域知名專家多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查、分析，針對(duì)不同區(qū)間的特殊地質(zhì)情況，采用土壓+泥水雙模盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工?！跋鄬?duì)于傳統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)，雙模盾構(gòu)機(jī)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)掘進(jìn)地質(zhì)地層和風(fēng)險(xiǎn)源等實(shí)際情況，靈活進(jìn)行土壓和泥水兩種模式切換?！编u福清稱，穿越沱江過(guò)程中，安全性能高，綜合優(yōu)勢(shì)明顯。

目前，軌道交通資陽(yáng)線將全面轉(zhuǎn)入“軌通”“電通”沖刺階段。