記者從申通地鐵獲悉，近日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤順利進(jìn)入預(yù)埋洞門圈的止水機(jī)構(gòu)，標(biāo)志著崇明線工程109標(biāo)段長興島站～2號(hào)大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段區(qū)間下行線順利始發(fā)，崇明線陸域段第一段隧道進(jìn)入施工階段。

此次工程采用土壓平衡盾構(gòu)，區(qū)間長度1191米，區(qū)間設(shè)置1條聯(lián)絡(luò)通道。據(jù)了解，長興島屬于灘涂地質(zhì)，地面到地面以下18米均為砂性土層，地下水滲透系數(shù)高，且與長江存在密切的水力聯(lián)系。此外，砂性土層之下還有富含古代海洋生物沉積的粘土層，蘊(yùn)含著沼氣。為此，此次盾構(gòu)機(jī)配備了雙閘門機(jī)構(gòu)和泡沫系統(tǒng)，確保砂性地層中盾構(gòu)掘進(jìn)安全；同時(shí)配備了加強(qiáng)型隧道通風(fēng)系統(tǒng)，確保隧道內(nèi)作業(yè)環(huán)境安全。

此次盾構(gòu)區(qū)間作為崇明線陸域段第一段隧道，將為之后崇明陸域內(nèi)盾構(gòu)施工積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)。崇明線長興島站的建設(shè)將助力長興島以現(xiàn)代船舶制造業(yè)基地為定位的產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局規(guī)劃，是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的需要。

目前，長興島站圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部封閉，A區(qū)基坑開挖完成90%，項(xiàng)目工作全面鋪開。參建單位全身心投入項(xiàng)目建設(shè)，立志于以“高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求”打造精品工程、優(yōu)質(zhì)工程。

崇明線工程線路全長約43公里，自浦東新區(qū)金吉路站（換乘9號(hào)線），經(jīng)申江路站（換乘12號(hào)線）至裕安站，設(shè)站8座。作為上海軌道交通“十四五”開局之年的先行線路，崇明線的建成將實(shí)現(xiàn)上海城市總體規(guī)劃要求，提升新市鎮(zhèn)交通服務(wù)功能和城市空間組織效能，促進(jìn)浦東新區(qū)重要功能區(qū)發(fā)展和崇明與主城區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。