近日，伴隨著成槽機的轟鳴聲，由中科建通承建的北京軌道交通13號線擴能提升工程土建施工08合同段（下稱“13號線08標段”）地下連續(xù)墻工程順利開工，標志著項目進入圍護結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

開工儀式合影

彩綢飄空，掌聲雷動，開工儀式隆重舉行。北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、中國鐵建大橋工程局集團13號線08標段項目部、北京致遠工程建設(shè)監(jiān)理有限責任公司和中科建通工程技術(shù)有限公司等相關(guān)負責人及代表出席了儀式并講話，隨后舉行了安全宣誓、簽名儀式和開工利是等活動。

首幅鋼筋籠成功吊裝

13號線08標段線路全長約1.37km，包含1站2區(qū)間，分別為回龍觀東大街站～回龍觀東站區(qū)間、回龍觀東站、回龍觀東站～天通苑站區(qū)間。其中，回龍觀東站全長358m，標準段寬19.74m，深度約20.6m，總建筑面積20660㎡。

回龍觀東站基坑支護結(jié)構(gòu)為800mm厚地下連續(xù)墻，墻長為23.11m~27.56m。區(qū)間主體采用明挖法施工，圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚鋼筋混凝土連續(xù)墻+內(nèi)支撐的形式。

地連墻施工現(xiàn)場

“本次工程主要難點在于異形幅較多，施工難度較大”。中科建通地連墻項目負責人介紹，回龍觀東站共有138幅地連墻，9種鋼筋籠配筋圖，18個異形槽，占比13%。區(qū)間共有40幅地連墻，7種鋼筋籠配筋圖，9個異形槽，占比22%。此外，施工臨近小區(qū)，基坑開挖線距離車站主體最近距離為7.2m，且施工受交通導(dǎo)改及蓋挖施工影響，施工不連續(xù)。

成槽機開啟儀式

為此，中科建通項目團隊科學謀劃，周密統(tǒng)籌施工。針對異形幅較多現(xiàn)狀，按照訂單模式施工，在鋼筋加工完成驗收后再進行成槽施工。同時，充分做好前置工作，精心測算吊點計算，保障安全吊裝。為解決基坑開挖線距離近的難題，項目團隊安排臨時道路封閉，做好人車導(dǎo)流，并發(fā)揮先進設(shè)備和成熟管理的優(yōu)勢，調(diào)整施工節(jié)奏，保障高效施工。

施工團隊緊張有序工作

時不我待，只爭朝夕。從2022年底至今，項目團隊充分發(fā)揚“事在人為、堅韌圖成、永創(chuàng)新高”的企業(yè)精神，克服管線改移、圖紙變更等重重困難，持續(xù)推進場地布置與地連墻施工同步進行。此前，項目團隊已調(diào)集履帶吊、成槽機等專業(yè)設(shè)備，組織特種工及各類專業(yè)工人進場，以及準備各類材料及預(yù)埋件500余噸，為地連墻施工創(chuàng)造了良好條件。

未來，中科建通將充分發(fā)揮科研創(chuàng)新和工程實踐相結(jié)合的優(yōu)勢，以高效服務(wù)和系統(tǒng)解決方案，為滿足市民美好出行需求，助力首都軌道交通高質(zhì)量發(fā)展，貢獻中科建通的建設(shè)力量。