為助力福州都市圈軌道交通體系高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)中國工程院福建研究院重大咨詢研究項(xiàng)目“福州都市圈開行市域列車發(fā)展路徑研究”，日前，中國工程院原副院長何華武院士、原鐵道部常務(wù)副部長孫永福院士，率中國工程院、中國鐵道科學(xué)研究院、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院、北京交通大學(xué)等單位的30多位院士專家，來福州開展實(shí)地考察、調(diào)研和座談活動(dòng)。

調(diào)研組乘坐軌道車，考察了福平鐵路福州至長樂東段、福馬鐵路福州至馬尾段、峰福鐵路福州至閩侯段，實(shí)地了解車站運(yùn)量，站房、站臺(tái)、股道及利用率，閘機(jī)等客運(yùn)設(shè)備，進(jìn)出站流線，銜接地鐵、公交的接駁距離、時(shí)間，停車場設(shè)施配備情況等，并聽取客流情況、開行市域列車的設(shè)施設(shè)備適應(yīng)性等情況介紹，提出了一些建設(shè)性的意見建議。

調(diào)研組提出了福州都市圈開行市域列車的初步方案。孫永福院士指出，鐵路要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，要走新路子、打破舊格局，利用好既有線路富余能力，提高鐵路綜合效益。他說，項(xiàng)目研究要詳細(xì)了解地方的城鄉(xiāng)規(guī)劃，按照福州當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，統(tǒng)籌安排、總體考量，福馬鐵路等幾條線路都具備了開行市域列車的能力，建議分階段實(shí)施，推動(dòng)建成市域鐵路開行列車示范工程，努力打造“軌道上的福州”。

何華武院士指出，利用鐵路開行市域列車對解決福州交通問題、推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義，利用既有鐵路規(guī)劃建設(shè)福馬線，用以代替城市地鐵，不僅可行且具有很好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。他建議，福州市政府與南昌鐵路局共同商議，建立相關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，共同推進(jìn)后續(xù)工作，利用好既有線路能力，努力把福州市域列車線路建起來、開起來，品質(zhì)提起來。

福馬鐵路擬改造市域線

2023年1月，福馬鐵路改造市域線工程可行性研究服務(wù)類采購項(xiàng)目公開招標(biāo)。最終，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司成功中標(biāo)。

內(nèi)容包括按照鐵路行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)完成福馬鐵路提質(zhì)改造可行性研究報(bào)告的編制工作。包括項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制、初測階段地勘相關(guān)成果文件編制以及協(xié)助業(yè)主進(jìn)行本項(xiàng)目可行性研究的報(bào)批、評(píng)審、技術(shù)審查等。

招標(biāo)內(nèi)容顯示，福州至馬尾鐵路（簡稱福馬鐵路）位于福州市東部，行經(jīng)晉安區(qū)、馬尾區(qū)，線路全長23.4km，福馬鐵路提質(zhì)改造后，將大幅優(yōu)化沿線功能與風(fēng)貌，有效助力福州都市圈精品城市打造，構(gòu)建連接主城與馬尾間的優(yōu)質(zhì)交通廊道，是福州市既有鐵路挖潛、升級(jí)、優(yōu)化的重要載體。

資料顯示，福馬鐵路是峰福鐵路的支線，位于福州市東部，全線自福州東站至福州馬尾區(qū)青洲，1970年9月動(dòng)工，1971年8月1日建成，1973年正式投入營運(yùn)，全長21.2公里。

建成初期，福馬鐵路是以混合列車的形式，兼具客運(yùn)和貨運(yùn)，隨著城市交通的快速發(fā)展，客運(yùn)逐步取消，用途改以馬尾港貨運(yùn)為主。不過由于港區(qū)遷移，福馬鐵路的運(yùn)送量已大大減少。

目前福州地鐵2號(hào)線東延線（馬尾段）已啟動(dòng)建設(shè)，馬尾至市區(qū)將于2026年左右擁有一條大運(yùn)量的城市軌道交通線路。如果將福馬鐵路改造市域線的話，可以與馬尾地鐵形成互補(bǔ)，構(gòu)建連接主城與馬尾間的優(yōu)質(zhì)交通廊道。