近日，徐州市長王劍鋒主持召開市政府第17次常務會議，研究城市軌道交通線網規(guī)劃（2020-2035年）、當前安全生產和消防工作、電信網絡詐騙打擊治理工作、近期疫情防控工作等事項。

會議研究并原則同意城市軌道交通線網規(guī)劃（2020-2035年）。會議指出，制定實施該規(guī)劃，對于提升城市發(fā)展能級和綜合承載能力、更高質量建設區(qū)域中心城市具有重要支撐作用。要注重系統(tǒng)規(guī)劃，把軌道交通發(fā)展置于國土空間總體規(guī)劃坐標系中綜合考量，統(tǒng)籌當前與長遠，加強與發(fā)展定位、城市功能、民生需求的有機融合，集約節(jié)約做好沿線土地、空間的統(tǒng)籌利用，確保線網布局科學、規(guī)劃合理，進一步帶動交通綠色低碳發(fā)展，便利人民群眾生產生活。

目前徐州地鐵已經開通運營1號線一期、2號線一期、3號線一期；第二輪規(guī)劃中的3號線二期、6號線一期、4號線一期正在建設，即將開建5號線一期；第三輪規(guī)劃正在上報。

根據最新的《徐州市城市軌道交通線網修編》明確的方案，徐州軌道交通線網規(guī)劃為“8+6”，即建設8條軌道交通普線、6條市域線，總共14條線路，共計574.8公里（其中利用既有鐵路長度為174.1公里）。

所謂“8+6”，即8條軌道交通普線+6條市域線。相比原“7+4”規(guī)劃方案，多了一條8號線，多了兩條S線。

除了S1徐賈線、S2機場線、S3黃集線、S4徐蕭線之外，新增的2條S線為：S5徐邳線：從徐州火車站至邳州，利用既有隴海鐵路開行。S6徐利線：從徐州火車站至利國，利用既有京滬鐵路開行。

徐州地鐵第三輪規(guī)劃歷程回顧

●2021年徐州地鐵啟動了軌道交通新版線網規(guī)劃（2020～2035年）編制工作，并于同年7月通過市規(guī)委會審查。

●2022年7月29日，徐州地鐵官網發(fā)布了徐州城市軌道交通第3輪《建設規(guī)劃》編制方案招標公告！標志著徐州地鐵第3輪建設規(guī)劃提上日程，正式進入流程。

●2022年9月22日，江蘇省住建廳在南京組織召開《徐州市城市軌道交通線網規(guī)劃（2020-2035年）》技術審查會。會議邀請了五位專家組成技術審查專家組，經質詢與討論，原則同意《徐州市城市軌道交通線網規(guī)劃（2020-2035年）》通過技術審查！

●2022年10月在徐州行風熱線欄目中，有網友咨詢徐州地鐵7、8號線的具體走向如何？徐州地鐵集團有限公司副總工程師給予了回答。

徐州地鐵7號線，全長36公里，設站27座。線路主要是：沿彭祖大街-連共線-大彭路-西三環(huán)-黃河南路-蘇堤路-二環(huán)北路-響山路-雙擁路-福澤路-尚禮路-京滬高鐵西-向南換乘6號線-彭祖大道-望湖路-路莊村附近。（總體走向為大彭鎮(zhèn)——東湖新城）

徐州地鐵8號線，全長37.5公里，設站31座。線路主要是：文化路-九里山西路-九里山東路-紫悅路-天齊南路-奔騰大道-穿過京滬（鐵路）線-雙擁路-云苑路-欣欣路-長安路向南去。（總體走向為臨黃——徐州高新區(qū)）

●2022年12月，針對徐州人大、政協關于地鐵3號線延長到潘安湖的提案，徐州地鐵集團回復：已納入最新地鐵線網規(guī)劃編制工作。根據最新線網規(guī)劃成果，軌道交通3號線規(guī)劃向東北向延伸，從3號線二期后蟠桃村站出發(fā)，接S1號線科教園區(qū)站，進一步加強主城區(qū)與潘安湖片區(qū)聯系，促進賈汪區(qū)與徐州主城區(qū)公交體系的深度融合。后續(xù)將根據該線路客流強度、沿線人口崗位密度、片區(qū)規(guī)劃開發(fā)進度等因素，適時上報建設工作。

另外，S1號線預可行性方案研究已完成。根據最新報道，徐州市域（郊）鐵路S1、S4號線已納入《長三角多層次軌道交通規(guī)劃》，預計2023年可能加快推進。

近幾年，隨著城市化的不斷推進，交通擁堵問題已經成為很多城市必須要解決的難題。與此同時，城市化也帶來了很多的機遇和挑戰(zhàn)。為了應對這一情況，很多城市都開始加大對軌道交通建設的投入，以緩解交通擁堵、改善城市交通環(huán)境。

徐州作為中國東部經濟發(fā)展中心區(qū)的核心城市，為什么要在軌道交通上狠下功夫呢？

一、軌道交通項目為何如此重要？

徐州軌道交通遠景規(guī)劃線路圖的發(fā)布，讓很多人對這座城市的未來有了更多的期待。

軌道交通的建設，對于城市的未來發(fā)展具有非常重要的意義。

首先，軌道交通能夠進一步緩解城市交通擁堵問題，提高交通運輸效率，同時也能夠加速城市化進程，促進城市發(fā)展，提高城市形象。

其次，軌道交通能夠促進城市區(qū)域的協調發(fā)展和區(qū)域經濟的繁榮，提高城市對外的競爭力和吸引力。

最后，軌道交通還能夠改善環(huán)境質量，減少能源浪費和排放，促進城市的可持續(xù)發(fā)展。

二、徐州軌道交通為何具有重要意義？

徐州是一座歷史悠久、具有千年文化的城市。

如今，隨著經濟的不斷發(fā)展和城市化進程的加快，徐州市的人口規(guī)模和城市面積都得到了大幅度增加。

在這一過程中，交通問題一直是制約徐州發(fā)展的主要瓶頸。

軌道交通的建設，將能夠緩解徐州交通擁堵問題，改善城市交通環(huán)境，減輕對外部環(huán)境的影響，提高城市的形象和競爭力。

同時，軌道交通的建設還將能夠促進城市區(qū)域的協調發(fā)展，形成新的發(fā)展戰(zhàn)略和方向，提高城市經濟的繁榮程度。

三、徐州軌道交通未來發(fā)展如何？

徐州軌道交通遠景規(guī)劃線路圖顯示，徐州軌道交通建設規(guī)劃總里程約279公里，總投資約為78億元。

其中，一號線、二號線、三號線和孟良路線等四條地鐵線路將于2020年至2025年陸續(xù)開建。

在未來的20-30年內，徐州軌道交通以軌道快線為骨干，以軌道交通網絡為基礎，依托城市發(fā)展中心，構建以鐵路樞紐為核心的區(qū)域性軌道交通交通樞紐體系。

預計到2050年，徐州軌道交通總里程將超過800公里。

徐州市在軌道交通上狠下功夫，這給徐州未來的發(fā)展提供了更多的機會和選擇。

四、徐州軌道交通將與中原地區(qū)實現什么樣的互動？

徐州軌道交通并不是孤立于其自身的城市軌道交通，它將與周邊地區(qū)的軌道交通實現更緊密的連通。

徐州與鄰近的河南省省會鄭州僅僅相隔200多公里，而且徐州位于“三小時經濟圈”的中心，所以與河南省的交通一體化已有很多的交匯點。

未來，徐州與河南省的交通聯動將會更加深入，這將有利于加快中原地區(qū)的交通一體化和經濟發(fā)展，也將給徐州市的未來發(fā)展帶來新的動力和機遇。

結語：徐州市在軌道交通建設上大有作為，它將以更加優(yōu)化的交通服務和開放的城市形象，吸引更多的優(yōu)秀人才和資本，為徐州的未來發(fā)展注入新的活力和動力。