2023年4月3日，隨著峭岐站-青陽(yáng)站區(qū)間最后一米道床澆筑完成，標(biāo)志著錫澄S1線高架段全部實(shí)現(xiàn)“軌通”，為后續(xù)專(zhuān)業(yè)施工及按期試運(yùn)行創(chuàng)造了有利條件。

堅(jiān)持科技創(chuàng)新

力求“精度”

自錫澄S1線鋪軌施工以來(lái)，參建各方勇于擔(dān)當(dāng)、主動(dòng)作為、實(shí)干實(shí)效，根據(jù)施工進(jìn)度，立足自身設(shè)備、技術(shù)等實(shí)際條件，制定了詳備的施工組織方案，順利完成了基地建設(shè)、專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍配備等前期準(zhǔn)備工作，為鋪軌順利進(jìn)行打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，現(xiàn)場(chǎng)施工通過(guò)積極改善測(cè)量施工工藝，采用先進(jìn)的CPIII軌道控制網(wǎng)精測(cè)技術(shù)，全站儀配合軌檢小車(chē)，對(duì)軌道靜態(tài)幾何尺寸進(jìn)行全面系統(tǒng)的測(cè)量、分析和調(diào)整，確保列車(chē)運(yùn)行平順、安全，提高了軌道施工精度。

堅(jiān)持過(guò)程管控

力求“進(jìn)度”

面對(duì)工期緊、任務(wù)重、分段轉(zhuǎn)序移交等諸多客觀因素的影響，錫澄S1線參建單位合理安排各項(xiàng)施工任務(wù)，落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)守材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、隱蔽工程驗(yàn)收、混凝土澆筑等多個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)軌道的軌面標(biāo)高、方向、水平、軌距進(jìn)行精密檢測(cè)和高精調(diào)整，并采用分級(jí)減振降噪措施等多種高精技術(shù)，保證道岔部件安裝質(zhì)量。在加強(qiáng)施工生產(chǎn)過(guò)程控制的同時(shí)，錫澄S1線參建各方將節(jié)點(diǎn)目標(biāo)層層分解、層層落實(shí)，嚴(yán)格把控施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)，確保項(xiàng)目的有序推進(jìn)。

堅(jiān)持?jǐn)?shù)字賦能

力求“高度”

錫澄S1線站前、站后施工單位多，涉及專(zhuān)業(yè)廣、交叉作業(yè)頻繁，為保證全線施工作業(yè)安全、有序、高效地進(jìn)行，杜絕軌行區(qū)安全事故的發(fā)生，施工過(guò)程中采用了先進(jìn)的軌行區(qū)管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)運(yùn)用語(yǔ)音通信、視頻監(jiān)控、軌道車(chē)位置與速度實(shí)時(shí)監(jiān)控、軌道車(chē)無(wú)線電子調(diào)度命令實(shí)時(shí)接收等多項(xiàng)功能，集軌行區(qū)調(diào)度、監(jiān)控、指揮于一體，極大地提升了軌行區(qū)安全管控水平和交叉作業(yè)施工效率。

大干奮進(jìn)，全力沖刺試運(yùn)行目標(biāo)。隨著高架段全部實(shí)現(xiàn)“軌通”，錫澄S1線離開(kāi)通試運(yùn)行任務(wù)目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)一步，接下來(lái)，錫澄S1線全體參建單位將開(kāi)足馬力，加緊各站內(nèi)機(jī)電安裝及裝飾裝修工作，全力推進(jìn)錫澄S1線后續(xù)全線軌通、電通、動(dòng)車(chē)調(diào)試等，助力錫澄S1線早日實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)湖”，為錫澄一體化發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。