3月29日，伴隨長沙地鐵1號線北延一期工程最后一個盾構(gòu)區(qū)間鵝羊山站-秀峰山站左線盾構(gòu)機順利破洞而出，這條承載著城北人民地鐵夢想的線路今日已全線“洞通”。自2021年12月首臺盾構(gòu)機始發(fā)以來，歷經(jīng)15個月櫛風(fēng)沐雨，1號線北延一期工程提前3個月實現(xiàn)了全線“洞通”目標(biāo)，也再次刷新長沙地鐵建設(shè)速度，為后續(xù)“軌通”目標(biāo)實現(xiàn)奠定堅實基礎(chǔ)。

共包含3個雙向盾構(gòu)區(qū)間，共計9656單延米，采用6臺盾構(gòu)機掘進。該項目地質(zhì)復(fù)雜多變且均為長距離大坡度隧道，盾構(gòu)掘進過程中先后下穿撈刀河、側(cè)穿京廣鐵路橋、通過長距離高強度硬巖、下穿富水圓礫地層等多處重要建構(gòu)筑物及特殊地段，施工難度大，安全風(fēng)險高。全線區(qū)間包含盾構(gòu)段、暗挖段、明挖暗埋段、高架連續(xù)梁、鋼混組合梁等，線路還涉及上跨高速公路、客運鐵路及110千伏高壓電塔及石油管道的遷改，施工環(huán)境比較復(fù)雜。

為此，長沙軌道通過精心謀劃，嚴(yán)格方案比選和優(yōu)化，健全施工和應(yīng)急組織，壓實各參建單位主體責(zé)任，同步發(fā)揮“黨建共建”平臺作用，創(chuàng)建“工人先鋒號”，成立“青年突擊隊”，樹立“黨員示范崗”，以黨建為引領(lǐng)，以創(chuàng)建促生產(chǎn)，多措并舉確保項目建設(shè)安全高效。此外還創(chuàng)新實現(xiàn)多樣工藝類型，建成了全國首個鋼混疊合高架車站。

長沙地鐵1號線北延一期工程位于金霞組團段，線路起于金盆丘站，止于開福區(qū)政府站（既有運營站）。線路全長約9.88km，共設(shè)5座車站，其中2座高架站，3座地下站，在線路北端設(shè)1個沙河停車場。自2020年10月份開工建設(shè)，目前全線5座車站主體已封頂，車站附屬已完成約60%。地下區(qū)間已貫通，高架區(qū)間已完成約87%，正全力推進涉及鐵段施工。鋪軌施工已完成約15%，機電已進場同步施工。

長沙地鐵1號線北延一期工程作為省市重點民生工程，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成項目建設(shè)，不僅是長沙軌道全面落實“三高四新”戰(zhàn)略定位和使命任務(wù)、奮力實施“強省會”的重要舉措，更將成為提升城市品質(zhì)、服務(wù)城北發(fā)展、便捷市民出行的重要載體。長沙軌道將繼續(xù)組織參建各方責(zé)任上肩，齊抓共管，合力聯(lián)動，確保如期高質(zhì)量實現(xiàn)1號線北延一期工程載客初期運營。