3月27日，市域（郊）鐵路成都至德陽線工程（簡(jiǎn)稱“成德線”或“S11線”）初步設(shè)計(jì)及概算獲得四川省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)，標(biāo)志著成德線繼工程可行性研究獲批后取得又一里程碑式進(jìn)展，項(xiàng)目開工在即。

成德線是2021年12月國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》建設(shè)項(xiàng)目，線路的建設(shè)將進(jìn)一步完善和擴(kuò)充成德兩市間的交通體系，有助于優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，緩解既有交通運(yùn)輸壓力，提升兩市人民高效便捷出行，充分展示德陽城市品質(zhì)形象，同時(shí)將進(jìn)一步加強(qiáng)天府大道北延線城市主軸帶快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)成德間產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ)，借助德陽重裝設(shè)備工業(yè)制造優(yōu)勢(shì)，大力促進(jìn)成都汽車工業(yè)、航空航天制造業(yè)、軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快兩地金融、商貿(mào)、物流、人員交流等服務(wù)業(yè)發(fā)展，促使德陽進(jìn)一步融入成都“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，充分促進(jìn)成德同城深度融合、創(chuàng)新發(fā)展，對(duì)提升成都都市圈核心能級(jí)，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)及成德眉資同城化發(fā)展具有重要意義。

自成德線項(xiàng)目可研獲批以來，項(xiàng)目業(yè)主單位四川成德軌道交通有限公司組織設(shè)計(jì)單位同步完善項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)方案和概算的編制，同步積極推進(jìn)項(xiàng)目開工前期各項(xiàng)工作，為項(xiàng)目順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。成德線初步設(shè)計(jì)及概算的正式獲批標(biāo)志著項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)方案已基本確定。成德線項(xiàng)目建成后將有效縮短成都至德陽的時(shí)空距離，刷新人民群眾出行“幸福指數(shù)”新高度。

成德線起于成都地鐵1號(hào)線三期韋家碾站，止于德陽市德陽北站，沿線串聯(lián)金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市、德陽市廣漢市和旌陽區(qū)。線路全長(zhǎng)70.869公里，其中地下段長(zhǎng)23.780公里，高架段長(zhǎng)45.393公里，路基段長(zhǎng)1.696公里。全線共設(shè)置車站15座，其中地下站10座，高架站5座；設(shè)車輛段1座、停車場(chǎng)1座、主變電所3座、控制中心1座。車輛采用市域A型車4輛編組，最高運(yùn)行速度160公里/小時(shí)。

“成德線建設(shè)需克服多重工程難點(diǎn)。成德線工程線路長(zhǎng)、規(guī)模大、涉及工法多，施工技術(shù)難度大，地質(zhì)情況復(fù)雜，涉及下穿既有地鐵車站、鐵路、河渠、市政橋梁、重大輸油輸氣管、220千伏電力隧道、高層房屋等既有建構(gòu)筑物。特別是在鐵路穿越方面，成德線工程須先后穿越寶成鐵路、西成高鐵等鐵路營(yíng)運(yùn)線，其中上跨西成高鐵的跨線橋是目前西南地區(qū)市域（郊）鐵路領(lǐng)域單跨最大的T構(gòu)橋，也是成都軌道交通建設(shè)中的首個(gè)轉(zhuǎn)體橋?！痹摴鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

下一步，成德軌道交通有限公司將加快推進(jìn)成德線項(xiàng)目開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，全力以赴推動(dòng)成德線盡早開工建設(shè)。