27日上午9時，福州地鐵4號線首通段（帝封江至鳳凰池19個站）開始空載試運行。作為全省首條全自動地鐵市內(nèi)環(huán)線，在經(jīng)過6至7個月的綜合調(diào)試后，4號線首通段預計10月可載客運營。屆時，福州市區(qū)環(huán)線可實現(xiàn)全線網(wǎng)換乘。

福州地鐵4號線是福州市軌道交通線網(wǎng)中的加密線路，全長28.4公里，共設23座車站?？膳c已運營的1、2、5、6號線及在建的濱海F1快線共6座車站換乘，41分鐘連通福州市鼓樓、晉安、臺江、倉山核心區(qū)。開通后，福州將邁入“環(huán)線換乘”時代，極大方便市民出行，對拉開城市框架、支持城市經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

此次空載試運行的4號線首通段起于帝封江站，終于鳳凰池站，線路全長約24公里，共19個站，全程41分鐘，連接了東街商圈、東二環(huán)泰禾廣場綜合體、鰲峰金融中心、東部辦公區(qū)、海峽國際會展中心等重要節(jié)點。設有6座換乘站，可與地鐵1號線（東街口站、城門站）、2號線（前嶼站）、濱海F1快線（東門站，在建）、5號線（帝封江站）、6號線（林浦站）實現(xiàn)環(huán)線換乘，換乘時間均在2分鐘左右。

值得一提的是，4號線是福州地鐵首條按照全自動運行設計的線路，可實現(xiàn)自動檢車、自動駕駛、故障自動恢復等功能，大大降低了人力成本，全面提升了運營的安全性、可靠性、可維護性。

全自動運行線路載客運營前評估較傳統(tǒng)模式更復雜，因此，4號線的調(diào)試時間達6至7個月。調(diào)試結(jié)束后，還需組織國內(nèi)行業(yè)專家開展載客運營評審，預計10月完成專家提出的問題整改，可開始載客運營。