3月21日,南京地鐵9號線紅山路站完成了最后一塊頂板的澆筑工作,標(biāo)志著車站主
9號線一期工程起點為丹霞路站,終點為濱江公園站,線路長度19.677公里,全部為地下線,設(shè)車站16座。紅山路站為南京地鐵9號線一期工程的第2座車站,位于紅山路與紅山南路交叉口東側(cè),沿紅山南路呈東西向布設(shè)。車站總長387.6m,標(biāo)準(zhǔn)段寬 19.7m。
紅山路站采用明挖順做法施工,基坑底部位于粉質(zhì)粘土、殘積土、全風(fēng)化閃長玢巖、強風(fēng)化閃長玢巖、中風(fēng)化閃長玢巖等復(fù)合地層,其中局部中風(fēng)化閃長玢巖強度達100兆帕以上,致使基坑開挖困難。同時由于車站長度較長,主體基坑兩側(cè)的便道較窄(局部僅3.5m),車站兩端及出入線段均為盾構(gòu)始發(fā),這對現(xiàn)場工作提出了更高的要求。為此,車站基坑施工過程中,南京地鐵工程處嚴(yán)格按照方案及相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求,分層、分段、放坡開挖,及時架設(shè)鋼支撐。同時克服了土方外運等困難,動態(tài)化調(diào)整施工工序,快速組織,快速封底,盡量縮減基坑暴露時間,減小基坑變形。
紅山路站主體結(jié)構(gòu)的順利封頂,對進一步控制周邊環(huán)境變化、保證周邊道路的穩(wěn)定具有積極作用,同時為盾構(gòu)掘進、二次結(jié)構(gòu)和附屬工程的施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。體結(jié)構(gòu)順利封頂。
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