近日，廣佛東環(huán)城際鐵路項(xiàng)目再傳捷報(bào)，由中鐵隧道局集團(tuán)承建的9號(hào)工作井～琶洲站區(qū)間上行線盾構(gòu)“珠江1號(hào)”順利出洞。這是今年廣佛東環(huán)項(xiàng)目首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間盾構(gòu)隧道，線路計(jì)劃2023年全線隧道貫通。

廣佛東環(huán)城際位于珠江三角洲中部，廣州市中心城區(qū)，全線線路長(zhǎng)46.7公里，橋隧比100%。線路從城際鐵路廣州南站(不含)引出，經(jīng)番禺區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū)，接入新白廣城際鐵路竹料站(不含)。全線設(shè)大石、科學(xué)中心、琶洲、金融城、智慧城、龍洞、大源、太和等8座車站。

據(jù)了解，9號(hào)工作井～琶洲站區(qū)間為雙洞單線盾構(gòu)隧道，全長(zhǎng)約3580米，采用兩臺(tái)開挖直徑9.13米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。沿線穿越侖頭海、黃埔涌、北山涌三處珠江水系，220千伏赤瑞甲乙線和兩處高壓電塔，以及南環(huán)高速、侖頭隧道、廣州地鐵八號(hào)線等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，同時(shí)該區(qū)間經(jīng)過長(zhǎng)距離高強(qiáng)度富水硬巖地層、上軟下硬風(fēng)化深槽、斷裂帶、高埋深大水壓等復(fù)雜地質(zhì)段，且多數(shù)復(fù)雜地質(zhì)段地表為敏感建(構(gòu))筑物，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

面對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜和地表敏感建構(gòu)筑物繁多的困難，珠三角公司超前策劃，精心組織，帶領(lǐng)參建單位多措并舉，強(qiáng)化各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管控措施，特別是深入琶洲片區(qū)后，持續(xù)采取逐環(huán)研判掘進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)、及時(shí)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，24小時(shí)監(jiān)測(cè)與巡視，地下地上應(yīng)急聯(lián)動(dòng)等管控措施，直至順利下穿地鐵八號(hào)線并安全出洞。

截至目前，廣佛東環(huán)城際鐵路全線路基、橋梁工程已完工，8座車站主體結(jié)構(gòu)已頂封頂7座， 9 個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已雙線貫通5個(gè)，站房裝修與四電安裝工程正在施工中。