列車進(jìn)行限界檢測的現(xiàn)場

軌道交通1號線三期工程傳來好消息，該線本月底前或?qū)硬惠d客試運(yùn)行！3月13日，記者從1號線三期工程項(xiàng)目部獲悉，車站機(jī)電、裝修工程已于10日順利通過分部質(zhì)量驗(yàn)收，列車限界檢測、冷滑試驗(yàn)也于日前啟動，本周將完成全線電通并開啟熱滑試驗(yàn)。

驗(yàn)收

涉及三座車站主體結(jié)構(gòu)、裝飾裝修等內(nèi)容

“本次驗(yàn)收由合肥市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、合肥市軌道交通集團(tuán)公司等單位共同參與，采用查看內(nèi)業(yè)資料及檢查現(xiàn)場的方式進(jìn)行?！敝需F隧道局1號線三期項(xiàng)目部相關(guān)人士介紹。

在現(xiàn)場檢查部分，驗(yàn)收組主要對天水路站、物流大道站、瑤海公園站各車站的地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、裝飾裝修和建筑電氣、給排水、供暖、設(shè)施節(jié)能及通風(fēng)空調(diào)等進(jìn)行了實(shí)體質(zhì)量檢查，并對相關(guān)工程的內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了詳細(xì)查看。此次分部驗(yàn)收的各工程實(shí)體質(zhì)量合格，內(nèi)業(yè)資料規(guī)范，滿足設(shè)計(jì)要求，分部工程通過驗(yàn)收組驗(yàn)收。

1號線三期工程全長4.54公里，共設(shè)3坐車站，1座停車場和1.4公里出入場線，工程北起新站區(qū)天水路站，向南沿新蚌埠路敷設(shè)，于北二環(huán)路轉(zhuǎn)向東，下穿小區(qū)住宅樓、合肥火車站場及站房后與既有的1號線一、二期工程相銜接。

進(jìn)度

月底前列車將正式上線開始試運(yùn)行

車站機(jī)電、裝修工程等通過了分部驗(yàn)收，1號線三期工程還將進(jìn)行哪些工作？對此，該人士透露，昨日起該線開始列車?yán)浠囼?yàn)。“冷滑試驗(yàn)后，預(yù)計(jì)3月15日前后實(shí)現(xiàn)全線電通，并同步進(jìn)行熱滑試驗(yàn)，月底前或?qū)尤齻€(gè)月的不載客試運(yùn)行。”

為了保證列車安全平穩(wěn)運(yùn)行，軌道交通新線開通前必須經(jīng)過層層嚴(yán)格的考驗(yàn)，“冷滑”和“熱滑”就是其中必不可少的試驗(yàn)環(huán)節(jié)。簡而言之，“冷滑”就是不帶電滑行，由工程車拖著列車在軌道上行駛，而“熱滑”就是帶電運(yùn)行，由列車自己在軌道上行駛。

一般來說，在冷、熱滑試驗(yàn)成功，系統(tǒng)調(diào)試結(jié)束后，通過不載客列車運(yùn)行，對運(yùn)營組織管理和信號、車輛、供電、通信、站臺門等設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性和可靠度進(jìn)行重點(diǎn)檢驗(yàn)，其間不對外售票載客。