5月22日23時(shí)40分，由中建七局交通公司施工的鄭州地鐵6號(hào)線博覽中心站-燕莊站區(qū)間左線盾構(gòu)成功下穿鄭州地鐵1號(hào)線，提前5個(gè)小時(shí)完成計(jì)劃任務(wù)，確保了5月23日地鐵1號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)。這是6號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)取得的新突破，也為后續(xù)盾構(gòu)區(qū)間貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本次盾構(gòu)掘進(jìn)的博覽中心站-燕莊站區(qū)間左線長(zhǎng)1678.62米，沿線為全斷面砂層地質(zhì)，自穩(wěn)性較差，盾構(gòu)下穿過(guò)程中與地鐵1號(hào)線隧道最小垂直距離僅1.88米，盾構(gòu)施工難度巨大、風(fēng)險(xiǎn)極高。在幽暗的隧道盾構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)，盾構(gòu)機(jī)刀片以每分鐘約30毫米的速度在1號(hào)線燕莊站-民航路站區(qū)間下方向前推進(jìn)，經(jīng)過(guò)47小時(shí)的晝夜掘進(jìn)，圓滿完成下穿任務(wù)，順利通過(guò)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。

為確保盾構(gòu)順利下穿，中建七局交通公司抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建盾構(gòu)施工團(tuán)隊(duì)，邀請(qǐng)內(nèi)外部專(zhuān)家多次反復(fù)論證具體施工方案。在盾構(gòu)下穿過(guò)程中，領(lǐng)導(dǎo)班子及專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員24小時(shí)輪班值守、實(shí)時(shí)監(jiān)控，準(zhǔn)備了發(fā)電機(jī)組、污水泵、注漿泵等各項(xiàng)應(yīng)急物資，確保發(fā)生各類(lèi)緊急情況時(shí)能迅速反應(yīng)，最大限度保證盾構(gòu)施工安全。

鄭州地鐵6號(hào)線是鄭州在建地鐵線路中跨區(qū)最多的線路之一，建成通車(chē)后將成為連接鄭州西南—東北地區(qū)的重要交通走廊，對(duì)于增強(qiáng)鄭州軌道交通框架、擴(kuò)大服務(wù)區(qū)域、提升服務(wù)水平具有重大意義。