天初暖，日初長。合肥軌道不負春日好時光，緊抓部署、穩(wěn)步推進，鉚足干勁、滿弓上弦，建設(shè)現(xiàn)場一派繁忙景象。

3月2日，三期在建線路兩條單線區(qū)間同日貫通，以高質(zhì)量建設(shè)奮進一季度！

7號線一期徽富路站至嵩山路站區(qū)間左線全長603米，線路出徽富路站后沿紫云路向西敷設(shè)，至紫云路與包河大道交口處下穿包河大道人行地下過街通道、側(cè)穿包河大道高架橋橋樁后進入嵩山路站。該隧道區(qū)間周邊建筑群多，盾構(gòu)掘進姿態(tài)控制難度大、地表沉降控制難度大。

8號線一期北城世紀城站至泉河路站區(qū)間左線隧道全長1884米，區(qū)間線路出北城世紀城站后，沿興隆路向北敷設(shè)，在興隆路與艾亭路交叉口轉(zhuǎn)向西北，下穿合六葉高速及高壓燃氣管線后，沿阜陽北路進入泉河路站。隧道主要穿越地層為強風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖層等，穿越地層圍巖強度高、地層裂隙水豐富，施工難度較大，對于技術(shù)要求高。

為確保區(qū)間隧道安全順利貫通，合肥軌道一方面提前策劃，在施工前多次組織召開現(xiàn)場工籌會議，高標準制定工程籌備計劃，將難題前置，充分優(yōu)化資源配置和施工組織，提高施工質(zhì)量。另一方面狠抓安全，在盾構(gòu)掘進過程中，現(xiàn)場嚴格控制盾構(gòu)推進速度，確保推進過程中的安全風(fēng)險控制；同時嚴格控制盾構(gòu)出土量并跟進同步注漿，實行24小時地面監(jiān)測及參數(shù)控制，保證盾構(gòu)掘進效率和質(zhì)量，順利實現(xiàn)區(qū)間貫通。

截至目前

7號線一期16座車站已有15座主體結(jié)構(gòu)封頂，31條盾構(gòu)單線區(qū)間已有18條貫通。

8號線一期12座車站已有11座主體結(jié)構(gòu)封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有15條貫通。

沖刺的號角激蕩，合肥軌道其余在建線路也正加速奔跑。一萬余名建設(shè)者們爭工期、趕進度，和這美好春日共同奏響軌道建設(shè)的“奮進曲”，為合肥市高質(zhì)量發(fā)展注入新動力、激發(fā)新活力、帶來新希望！