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『合新高鐵』跨國家級濕地公園連續(xù)梁順利合龍

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2月26日,由中鐵四局七分公司承建的合(肥)新(沂)高速鐵路安徽段跨管灣水庫連續(xù)梁安全精準合龍,這是合新高速鐵路全線首個跨國家級濕地公園連續(xù)梁合龍,標志著全線控制性工程取得重大進展。

據(jù)了解,合新高速鐵路起自安徽省合肥市,途經(jīng)定遠縣、鳳陽縣、明光市、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市,終至新沂市,線路全長約324公里。其中,安徽段新建線路198公里,設(shè)計時速350公里,共設(shè)泗縣東、五河、明光西、定遠東、八斗(越行)、新合肥西等6個車站,控制性工程為淮河特大橋。

此次合龍的跨管灣水庫連續(xù)梁為(48+80+48)m雙線連續(xù)梁,墩號330#~333#墩,全長177.5米,標準節(jié)段12塊。梁體混凝土2954.96立方米,鋼筋用量520.53噸,梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。本橋為大跨結(jié)構(gòu),主跨跨越肥東縣管灣水庫國家級濕地公園生態(tài)保育區(qū),穿越長度50m,技術(shù)、環(huán)保、水保要求高。為不占用濕地,距水庫最近的兩個橋墩均為水庫水域預(yù)留了足夠的位置。

據(jù)介紹,合新高速鐵路安徽段跨管灣水庫連續(xù)梁采用掛籃法施工,0#號塊及邊跨現(xiàn)澆段采用搭設(shè)螺旋鋼管支架施工,其余節(jié)段采用掛籃懸臂法施工,合龍段利用掛籃施工。梁體混凝土采用自動噴淋系統(tǒng)養(yǎng)護,確?;炷琉B(yǎng)護質(zhì)量;預(yù)應(yīng)力張拉采用智能控制張拉系統(tǒng),精準控制壓力表,實時顯示鋼絞線伸長量;預(yù)應(yīng)力孔道壓漿采用智能壓漿系統(tǒng)設(shè)備,精確控制水灰比配比、拌和時間等技術(shù)措施以保障連續(xù)梁施工質(zhì)量。

據(jù)悉,合新高速鐵路南連京港高鐵,北接徐連高鐵、京滬高鐵二通道和沿海高鐵,構(gòu)成華南、西南經(jīng)合肥至山東半島的快速客運大通道。該鐵路建成開通后,將進一步完善國家高速鐵路網(wǎng)布局,加強皖江城市帶、長江中游城市群與山東半島、遼東半島等沿海地區(qū)的經(jīng)濟融合,對建設(shè)淮河生態(tài)經(jīng)濟帶,促進沿線區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展,服務(wù)長江經(jīng)濟帶、長三角一體化產(chǎn)高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

編輯:Ella

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