2月22日，濟南公共資源中心發(fā)布《龍煙鐵路市域化改造工程可行性研究及勘察設(shè)計招標》預(yù)中標公示，第一中標候選人是中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司，投標總價：84400000元。

據(jù)悉，龍煙鐵路市域化改造工程已列入《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》(發(fā)改基礎(chǔ)[2021]1948號)，項目業(yè)主為德龍煙鐵路有限責(zé)任公司，招標人為濟青高速鐵路有限公司。

2021年7月，省政府印發(fā)《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》指出，到2025年，城市軌道交通營運及在建里程達到700公里。全省高鐵和城際鐵路客運實現(xiàn)設(shè)區(qū)市全覆蓋，基本實現(xiàn)相鄰設(shè)區(qū)市通達時間不超過1小時。

到2025年，城市軌道交通營運及在建里程達到700公里，主要由青島和濟南承擔(dān)。根據(jù)《濟南市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》和2021年9月國家發(fā)改委正式發(fā)布關(guān)于青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2021-2026年)的批復(fù)，濟南和青島兩個城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)之和達到782公里。

城市軌道交通通常在城區(qū)內(nèi)運營，主要是指地鐵，同時包括了輕軌、跨座式單軌、有軌電車、磁浮交通、自導(dǎo)向軌道系統(tǒng)等多種軌道交通方式。

市域(郊)鐵路通常稱為市域快線或市域快軌，是連接都市圈中心城市城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團，為通勤客流提供快速度、大運量、公交化運輸服務(wù)的交通系統(tǒng)。

煙臺作為山東“三核”城市之一，本來較早地啟動了地鐵規(guī)劃建設(shè)，但2018年7月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》下發(fā)，修訂了原有城市軌道交通建設(shè)基本條件，申報建設(shè)地鐵的門檻提高，地鐵項目暫時擱淺。

2022年8月，淄博至博山鐵路改造工程建設(shè)啟動儀式在淄川舉行。淄博至博山鐵路是膠濟鐵路的重要組成部分，也是淄博市重要的市域鐵路，這條鐵路不長，全長39.6公里，但這是“十四五”期間全國首條利用既有線改造的市域鐵路項目，具有獨特意義。

龍煙鐵路市域化改造工程全長約52公里，其中珠璣站至大季家北站約45公里實施復(fù)線改造，新建大季家站至蓬萊機場站約7公里;改建煙臺站、珠璣站、煙臺西站、大季家、大季家北4座車站，新建福萊山、汽車西站、煙臺國際葡萄酒城、古現(xiàn)、八角、機場6座車站。

雖然市域鐵路的便捷性次于地鐵，但本次龍煙鐵路市域化改造線路，項目東起煙臺市主城區(qū)，西至蓬萊區(qū)，貫穿煙臺主要城區(qū)和機場、港口、火車站等交通要點，對城市人流疏通意義重大。未來，將利用龍煙鐵路開行市域列車，根據(jù)需要對相關(guān)既有線進行改造，同時根據(jù)沿線客流和規(guī)劃情況新建相關(guān)支線。

根據(jù)此前招標公告，龍煙鐵路市域化改造工程要求2個月內(nèi)，完成可行性研究報告送審稿，4個月內(nèi)完成可研批復(fù)所需全部支撐性文件(所有支撐性文件報批不得影響可研批復(fù));可行性研究批復(fù)后2個月內(nèi)，完成項目勘察、初步設(shè)計、概算及相關(guān)支撐性文件;初步設(shè)計批復(fù)后2個月內(nèi)，完成站前、四電、生產(chǎn)生活房屋工程施工圖、征地圖、預(yù)算及相關(guān)支撐性文件。