2023年2月20日，由中鐵隧道局集團(tuán)有限公司聯(lián)營(yíng)體承建的澳門完善新口岸區(qū)污水截流管設(shè)計(jì)連建造承包工程暨澳門特區(qū)首條盾構(gòu)法施工的隧道工程順利貫通。

2023年2月20日，由中鐵隧道局集團(tuán)有限公司聯(lián)營(yíng)體承建的澳門完善新口岸區(qū)污水截流管設(shè)計(jì)連建造承包工程暨澳門特區(qū)首條盾構(gòu)法施工的隧道工程順利貫通。

隧道采用Φ3.38m中鐵1076號(hào)土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，線路出始發(fā)井后沿格蘭披治賽車道敷設(shè)，全長(zhǎng)2278.788米，覆土厚度7.5-12m，線路設(shè)有R=50、100、150m三種水準(zhǔn)曲線。隧道斷面為軟弱不良淤泥質(zhì)地層，沿線建構(gòu)筑物密集，地下不明障礙物諸多，孤石填石分布，道路下方管網(wǎng)密布。面對(duì)特殊的人文地理環(huán)境，在城市極小空間內(nèi)組織盾構(gòu)施工，為確保小斷面隧道的快速、安全、穩(wěn)步實(shí)施，項(xiàng)目采取以下措施：

項(xiàng)目邀請(qǐng)國(guó)際事業(yè)部、公司專家對(duì)半負(fù)環(huán)始發(fā)、R50m急轉(zhuǎn)彎、淤泥質(zhì)復(fù)雜地質(zhì)條件下的盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)進(jìn)行指導(dǎo)幫扶，制定了針對(duì)性、可操作性強(qiáng)的專項(xiàng)技術(shù)措施，研發(fā)了“自動(dòng)啟閉式渣土自動(dòng)稱重系統(tǒng)”控制地層損失，完成軟弱不良淤泥層中的R50m S彎、R50m直角急轉(zhuǎn)彎，嚴(yán)控了格蘭披治國(guó)際賽車道下長(zhǎng)距離掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與公司專家組、設(shè)備廠家攜手攻堅(jiān)，相繼有針對(duì)性地設(shè)計(jì)定制了“遠(yuǎn)程制送漿系統(tǒng)”、“盾構(gòu)疊落分體始發(fā)架”、“長(zhǎng)距離泵送出渣系統(tǒng)”、“半龍門式起重機(jī)”等非常規(guī)設(shè)備，以適應(yīng)嚴(yán)苛的施工環(huán)境，多項(xiàng)舉措有效化解項(xiàng)目施工難題，并且大大提高了施工效率，取得了單班掘進(jìn)17環(huán)、單日掘進(jìn)31環(huán)、單月最高掘進(jìn)543環(huán)的好成績(jī)。

項(xiàng)目伊始便嚴(yán)把物資計(jì)劃關(guān)、出口關(guān)、進(jìn)場(chǎng)關(guān)、入庫關(guān)、庫存關(guān)、進(jìn)口關(guān)。面對(duì)諸多物資難以按周計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)儲(chǔ)存、克服材料過關(guān)運(yùn)輸所帶來的困難，項(xiàng)目成立材料運(yùn)輸管控小組，全過程跟蹤各項(xiàng)材料報(bào)關(guān)運(yùn)輸，處理影響運(yùn)輸?shù)母鞣N突發(fā)情況，對(duì)于管片等體積較大物資嚴(yán)格執(zhí)行按時(shí)、按日、按量進(jìn)場(chǎng)。

為了確保工程順利的進(jìn)行，項(xiàng)目以“橫向到邊，縱向到底”的管理方式，針對(duì)性制定了泵送出渣防堵管十項(xiàng)措施、長(zhǎng)距離泵送漿防漿管堵塞硬十條、小隧道安全專項(xiàng)卡控等管理制度，以階段性總結(jié)、月度考核、周檢驗(yàn)收、安全員日排查、技術(shù)員全程盯控等方式對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)實(shí)施了全方位管理。

此工程作為特區(qū)政府惠民政策的重點(diǎn)工程，項(xiàng)目盾構(gòu)洞通節(jié)點(diǎn)的按期完成，為從根本上解決新口岸區(qū)污水管排放能力不足和外港碼頭污水溢流的問題，有效改善外港碼頭水環(huán)境污染情況做出重要鋪墊。